1、對(duì)工廠加工的鋼構(gòu)部分進(jìn)行詳細(xì)檢查，特別需要注意的是焊縫、底漆，確保不出現(xiàn)瑕疵，對(duì)鋼構(gòu)邊緣的毛刺進(jìn)行處理，防止安裝時(shí)劃破膜材。

   2、施工前需安排專業(yè)人員對(duì)施工過程中需要用到的各種設(shè)備進(jìn)行檢查，確保設(shè)備都能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，防止因?yàn)樵O(shè)備故障影響施工。

云南昆明膜材的選購施工認(rèn)準(zhǔn)云南路飛膜結(jié)構(gòu)工程技術(shù)有限公司，我公司有豐富的膜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)施工經(jīng)驗(yàn)，質(zhì)量和服務(wù)都有保障！

膜結(jié)構(gòu)景觀在這幾年的發(fā)展過程中取得了突飛猛進(jìn)的進(jìn)步，已經(jīng)從原來的單一遮陽功能發(fā)展到目前的防雨美觀功能，顏色也有原來的單一顏色變成現(xiàn)在的多樣化顏色，大大滿足了很多客戶對(duì)顏色方面的個(gè)性化需求。

為了準(zhǔn)確地確定景觀結(jié)構(gòu)表面的風(fēng)壓分布系數(shù),需進(jìn)行風(fēng)洞模型試驗(yàn).在進(jìn)行風(fēng)洞測試時(shí),應(yīng)更準(zhǔn)確地模擬風(fēng)速分布,自然風(fēng)湍流和雷諾效應(yīng).

由于景觀膜結(jié)構(gòu)是輕型結(jié)構(gòu),因此在風(fēng)荷載作用下它在幾何上是強(qiáng)烈的非線性,并且受特征湍流的影響很大.風(fēng)與結(jié)構(gòu)的耦合效應(yīng)不容忽視.因此,在有條件獲得更符合實(shí)際情況的風(fēng)振特性和風(fēng)壓分布數(shù)據(jù)的條件下,應(yīng)進(jìn)行膜結(jié)構(gòu)的氣動(dòng)彈性模型試驗(yàn).但是,在中國只研究了傘形,馬鞍形和脊谷形膜結(jié)構(gòu)的風(fēng)壓,有待進(jìn)一步研究.

為了在設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)時(shí)考慮風(fēng)荷載的動(dòng)態(tài)影響,在確定風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)還應(yīng)考慮風(fēng)振系數(shù).《膜結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范》規(guī)定,框架支撐的景觀膜結(jié)構(gòu)的風(fēng)振系數(shù)為1.2-1.5;總的拉伸傘狀和鞍狀膜結(jié)構(gòu)為1.5-2.0.

景觀膜結(jié)構(gòu)車棚安裝技巧如下所示：

3、根據(jù)設(shè)計(jì)要求以及施工安排，整理好施工所需的各種配件以及資料。

4、對(duì)焊工等特種工種進(jìn)行崗前培訓(xùn)，考核合格后方能上崗。

5、施工前，應(yīng)安排測量人員對(duì)預(yù)埋件的縱、橫軸線、標(biāo)高進(jìn)行檢查，并詳細(xì)記錄檢查數(shù)據(jù)，作為日后技術(shù)人員、施工人員進(jìn)行鋼構(gòu)件調(diào)整找正的依據(jù)，測量人員應(yīng)該將主拱及次拱返投在地面上，并在每個(gè)返投點(diǎn)上，做出測量標(biāo)記。

6、展開膜結(jié)構(gòu)車棚的膜體前，在平臺(tái)上鋪設(shè)臨時(shí)布料，以保護(hù)膜材不被損傷及膜材清潔，嚴(yán)格按確定的順序展開膜體。打開包裝前應(yīng)校對(duì)包裝上的標(biāo)記，確認(rèn)安裝部位，并按標(biāo)記方向展開，盡量避免展開后的膜體在場內(nèi)移動(dòng)。

7、目前索膜結(jié)構(gòu)吊裝較多應(yīng)用多點(diǎn)整體提升法，是將已經(jīng)成熟的整體“提升”技術(shù)加以改造用于索膜結(jié)構(gòu)這種柔性結(jié)構(gòu)的施工過程中，該工藝要求整個(gè)過程必須同步。起吊過程中控制各吊點(diǎn)的上升速度和距離，確保膜面的傳力均勻。