那么，對(duì)于一般非競(jìng)技場(chǎng)合，剎車(chē)的性能究竟取決于什么呢? 首先，如果車(chē)子全力去剎車(chē)時(shí)ABS很快就啟動(dòng)了，說(shuō)明卡鉗的力度遠(yuǎn)超過(guò)輪胎抓地力。

 那么，我們首先考慮的不是去更換周口剎車(chē)改裝廠家本身，我們首先考慮的是去更換輪胎的規(guī)格。

輪胎性能決定了有多少卡鉗夾緊力傳遞給路面。F1等競(jìng)技都用熱熔胎或半熱熔胎，就是為了讓輪胎能更有效的抓住地面，我們先要做的不是一味的去增加卡鉗的夾緊力度，而是選擇性能更好的輪胎。當(dāng)然競(jìng)技場(chǎng)合不僅要看以上這些，還要看剎車(chē)系統(tǒng)的熱衰竭性能。而我們非競(jìng)技車(chē)輛不需要首先考慮熱衰竭性能。

      說(shuō)到這里，大家可能已經(jīng)明白了其中的含義。如果你的車(chē)子剎車(chē)性能不好，首要的原因是輪胎抓地性能不好?？梢赃x擇運(yùn)動(dòng)型輪胎升級(jí)現(xiàn)有的輪胎。同時(shí)適當(dāng)加寬輪胎寬度也是增加摩擦力的有效辦法。在輪胎升級(jí)的基礎(chǔ)上，可以升級(jí)剎車(chē)盤(pán)和卡鉗，這回大大提升剎車(chē)性能。而單純的升級(jí)剎車(chē)盤(pán)和卡鉗往往不會(huì)達(dá)到預(yù)期的效果。只有輪胎的等級(jí)和寬度都升級(jí)了以后，再考慮剎車(chē)盤(pán)和卡鉗的升級(jí)，是科學(xué)的。

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操控性周口剎車(chē)改裝廠家，剎車(chē)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)單，但改裝的工作量則較大。想要提升其制動(dòng)性能，快直接的方法就是換剎車(chē)片。

此外，想升級(jí)剎車(chē)系統(tǒng)還可以換高等級(jí)剎車(chē)油;或者換裝金屬材質(zhì)的高壓剎車(chē)油管;再者就是使用規(guī)格更大的剎車(chē)倍力器以提高剎車(chē)踏板的輔助動(dòng)力。底盤(pán)懸掛關(guān)系到行車(chē)操控的因素就是汽車(chē)的底盤(pán)懸掛系統(tǒng)，原廠的設(shè)計(jì)一般以大眾消費(fèi)者能接受為目標(biāo)。底盤(pán)懸掛系統(tǒng)的改裝可分為避震器換裝、懸掛結(jié)構(gòu)桿強(qiáng)化、車(chē)身剛性加強(qiáng)等部分。影響也是人改裝的項(xiàng)目是避震器。市面上的避震器類(lèi)型有：原廠加強(qiáng)型、原廠加強(qiáng)車(chē)身高度可調(diào)型、專(zhuān)業(yè)高運(yùn)動(dòng)型、競(jìng)賽專(zhuān)用型等。車(chē)主應(yīng)該根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣和需求來(lái)選擇避震器。內(nèi)飾改裝其實(shí)，在我們?nèi)粘ｑ{駛時(shí)很少會(huì)開(kāi)快車(chē)，動(dòng)力和操控的改裝沒(méi)必要投入太多。那不改動(dòng)力和操控，錢(qián)還能往哪花呢?有人說(shuō)改外觀，沒(méi)錯(cuò)，這是一方面，不過(guò)，我感覺(jué)這就跟裝修房子一樣，外表再漂亮，屋里要啥沒(méi)啥苦了自己就有點(diǎn)得不償失了，所以，我會(huì)選擇先對(duì)車(chē)內(nèi)進(jìn)行一番改裝。一般的內(nèi)飾部位改裝包括：方向盤(pán)、座椅、安全帶、防滾架、音響等。

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說(shuō)到周口剎車(chē)改裝廠家的改裝，還真不是大家隨意想怎樣改都可以的，什么樣的情況下，屬于合法的改裝，什么樣的情況下，不屬于合法的改裝，如果來(lái)進(jìn)行合法的改裝，這些都是大家需要注意的問(wèn)題。

一部車(chē)的性能好，操控強(qiáng)，提速快是大家都追求的，也是改裝的一個(gè)主流方向。車(chē)子開(kāi)的快是激情。但是，能剎住才是本事。

市面上改裝品牌琳瑯滿目，質(zhì)量參差不齊，山寨AP,Brembo更是一堆，雖然改裝多活塞卡鉗能提，但是改裝卡鉗，需要更大的剎車(chē)泵，剎車(chē)油管等。這些都是一筆不小的錢(qián)，改裝卡鉗也是導(dǎo)致方向加重的一個(gè)缺點(diǎn)。

如果大家只是正常行駛走街需要提升安全性，那么其實(shí)更換一個(gè)更高的摩擦系數(shù)的剎車(chē)片足以解決問(wèn)題。除非你是真的需要下賽道，那么你就需要更改整個(gè)剎車(chē)系統(tǒng)，因?yàn)橘惖绖x車(chē)頻繁，原廠剎車(chē)很容易影響剎車(chē)性能從而減低安全性，但是正常的日常駕駛，更換更高摩擦系數(shù)的剎車(chē)片其實(shí)足以應(yīng)付，還不會(huì)帶來(lái)副作用。

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周口剎車(chē)改裝廠家的目的改裝車(chē)的目的其實(shí)只有一個(gè)：讓車(chē)手輕松地連續(xù)地維持的剎車(chē)狀態(tài)。

一套的改裝剎車(chē)系統(tǒng)（包括剎車(chē)卡鉗，剎車(chē)片，剎車(chē)盤(pán)，剎車(chē)鋼喉，剎車(chē)油...）,也許在極限動(dòng)力的輸出上，并不能超越原廠的剎車(chē)卡鉗。但是，改裝剎車(chē)往往可以讓車(chē)手比較為輕松的腳感連續(xù)踩出的剎車(chē)狀態(tài)。為什么要改裝剎車(chē)？同樣一部車(chē)做100km/h-0的減速試驗(yàn)，原廠剎車(chē)，一腳重剎之后ABS馬上系統(tǒng)，你聽(tīng)到ABS總泵一陣“咯咯咯咯”地響聲，花了40米的距離完成了一次減速。然后，你不斷重復(fù)這個(gè)過(guò)程，5次以后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)你的制動(dòng)距離已經(jīng)變成了45米甚至50米。搭配合適的改裝剎車(chē)，一腳重剎之后，ABS系統(tǒng)保持沉默，完全不啟動(dòng)工作，輪胎并沒(méi)有抱死，但你卻可以清晰地聽(tīng)到輪胎在抱死與非抱死極限邊緣狀態(tài)下的響胎聲，以及腳下清晰明了的制動(dòng)感，你花了38米完成了一次減速，然后，你不斷重復(fù)這個(gè)過(guò)程，5次甚至10次以后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)你的制動(dòng)距離依然是38米。

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