同步輪同步帶設計的步驟

同步帶輪傳動設計步驟：

1) 簡化設計：根據(jù)齒輪傳動的傳動功率、輸入轉(zhuǎn)速、傳動比等條件，確定中心距、模數(shù)等主要參數(shù)。如果中心距、模數(shù)已知，可跳過這一步.

2) 幾何設計計算：設計和計算齒輪的基本參數(shù)，并進行幾何尺寸計算。

3) 強度校核：在基本參數(shù)確定后，進行的齒面接觸強度和齒根彎曲強度校核。

4) 如果校核不滿足強度要求，可以返回

同步輪同步帶設計的步驟

   1) 同步帶輪分單同步帶輪和雙同步帶輪。

   2) 單同步帶輪的接觸線強度比同等條件下漸開線齒輪高，但彎曲強度比漸開線低。

   3) 同步帶輪主要采用軟齒面或中硬齒面，采用硬齒面時一般用矮形齒

國外同步帶行業(yè)標準（現(xiàn)行）

標準代碼

英文名稱

          中文名稱

          XP R15-505-2-1995

          Belt drives. V-belts. V-ribbed belts or synchronous belts for the automotive indusy.

          皮帶傳動裝置--V型帶--汽車制造用V型有助帶或同步帶--第2部分:斷裂時抗張強度的測定

          ISO 9563-1990

          Belt drives -- Elecical conductivity of antistatic endless synchronous belts -- Characteristics and test method

          帶傳動 抗靜電同步帶的電導率特

          ISO 9011-1997

          Synchronous belt drives -- Automotive pulleys

          同步帶傳動.汽車用帶輪

          ISO 9010-1997

          Synchronous belt drives -- Automotive belts

          同步帶傳動 汽車用帶

          ISO 5296-2-1989

          Synchronous belt drives -- Belts -- Part 2: Pitch codes MXL and XXL -- Meic dimensi

          同步帶傳動 帶 第2部分:節(jié)距代號節(jié)距代號MXL和XXL 米制尺寸

          ISO 5296-1-1989

          Synchronous belt drives -- Belts -- Part 1: Pitch codes MXL, XL, L, H, XH and XXH -- Meic and inch dimensi

          同步帶傳動 帶 部分:節(jié)距代號MXL、XL、L、H、XH和XXH 米制和英制尺寸

          ISO 5295-1987

          Synchronous belts -- Calculation of power rating and drive cene distance

          同步帶 額定功率和傳動中心距的計算

          ISO 5294-1989

          Synchronous belt drives -- Pulleys

          同步帶傳動 帶輪

          ISO 13050-1999

          Curvilinear toothed synchronous belt drive systems

          曲線齒狀同步帶傳動系統(tǒng)

          ISO 12046-1995

          Synchronous belt drives -- Automotive belts -- Determination of physical properties

          同步帶傳動--汽車用帶--物理性能測定

          BS AU 218-1987

          Specification for automotive synchronous belt drives

          汽車同步帶傳動規(guī)范

同步帶輪的FCF成形工藝與擠壓模設計

同步帶輪的 FCF成形工藝與擠壓模設計

摘要： 針對同步帶輪的特點， 分析 了F C F成形工藝方法， 并進行了 模具設計， 結(jié)果顯示在同步帶輪的成 形上， 將板料成形與體積成形技術相結(jié)合， 可以大大提高板料的應用范圍， 具有顯著的技術經(jīng)濟效果。  

關鍵詞： 同步帶輪； F C F ； 擠壓模

1  F E F聯(lián)合成形工藝及特點

在材料成形過程中，對板料而言，加工極限大多取決于被加工材料的抗拉強度 ( 抗剪強度) ， 成形特點為低應力、多工步。而體積成形幾乎都是利用壓縮應力進行成形，加工極限多由模具強度來確定，都是利用材料的塑性流動來成形出壁厚不一、形狀復雜的零件。

F ( F ( f l o w i n g   c ~t r o l   f o m a i n g ) 工藝是將上述二者 優(yōu)點結(jié)合起來的聯(lián)合成形。同時窗鎖機構(gòu)采用電磁鐵直接控制，當電磁鐵通電后，窗鎖就立即打開，克服了前述窗鎖前一個機械鎖動作尚未完成，后一個開窗機械就開始動作，造成窗扇開閉傳動不平穩(wěn)的缺陷。通過在板料成形中的沖 裁、 拉深、 折彎、 內(nèi)翻邊等工序上加入體積成形的鐓 壓、 變薄、 擠壓等工藝的復合成形方法， 組合示意圖 如圖 1 所示。這種新工藝可以制作出形狀更為復 雜、附加值更高的產(chǎn)品，很大程度上擴大了其應用 范圍。 同時， F C F 成形加工在適當?shù)募庸し椒ê图庸?精度情況下，其加工應力通常處在冷擠壓和板料加工之間， 約為板料加工的2 倍。