水路運價的功能之三

3)有利于組織合理運輸

　　一般認為，合理運輸是運輸組織工作的基本原則，消除過遠、過近等不合理運輸，是節(jié)省運輸勞動、挖掘運輸潛力的重要環(huán)節(jié)。為此，水路運價應實行有差別的遞遠遞減制，即各種貨物按不同運輸距離規(guī)定差別運價，并對某些主要大宗貨物，根據(jù)它們的產(chǎn)銷聯(lián)系條件分別規(guī)定運價遞減終止里程。

造成港口漏裝或錯裝的原因之

(三)裝卸船途中掉件或落水

　　將貨物按一定數(shù)量和形狀裝置在裝卸屬具內(nèi)，稱為碼鉤，亦稱碼關。根據(jù)貨物品種、包裝式樣、吊機負荷量、裝卸工藝不同，有不同的碼鉤要求，但總的要求是保證貨物安全和質(zhì)量，利于點清貨物數(shù)字，盡量充分利用吊機負荷量。如果鉤碼不穩(wěn)固，亂堆亂放，超過裝卸屬具的載容能量，該捆扎的不捆扎，或吊機操作粗野，那么在起吊、搬運過程中，就有可能掉件或落水。如不及時采取措施補救，或者理貨員沒有及時發(fā)現(xiàn)，就會導致船舶承運貨物的短裝和短卸。

什么是在出口驗

在出口驗，又稱為裝船前或裝船時檢驗，指在產(chǎn)地檢驗出口商品。

在出口驗又分為產(chǎn)地檢驗或工廠檢驗和裝船前或裝船時檢驗兩種：　　1．產(chǎn)地或工廠檢驗　　由產(chǎn)品制造工廠或買方的驗收人員在產(chǎn)品出廠前進行檢驗或驗收。在這種情況下，賣方只承擔產(chǎn)品在離廠前的責任，至于運輸途中的品質(zhì)、數(shù)量變化的風險，概由買方負擔。在采用這種做法時，有的還允許買方代表在產(chǎn)地或發(fā)貨地監(jiān)造或監(jiān)裝，這是國際貿(mào)易中普遍采用的習慣做法，已為我國《商檢法》所肯定和采納?！　?．裝船前或裝船時在裝運港檢驗　　出口貨物在裝運港裝船前，以雙方約定的商檢機構檢驗貨物后出具的品質(zhì)、重量、數(shù)量和包裝等檢驗證明，作為決定商品品質(zhì)和重量的后依據(jù)。這叫做以離岸品質(zhì)和離岸重量為準（Shipping Quality、 Weight or Quantity as Final）買方在貨物到達目的港后，可以進行復驗，但無權再對貨物的品質(zhì)、重（數(shù)）量提出異議。這一規(guī)定顯然對賣方有利。