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農(nóng)用履帶運(yùn)輸車可量尺定做,山科機(jī)械生產(chǎn)廠家

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發(fā)布時(shí)間:2020-10-14 18:00  











下面解說一下農(nóng)用履帶運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)










有很多人可能對農(nóng)用履帶運(yùn)輸車不是很了解,其實(shí)小型履帶運(yùn)輸車與拖拉機(jī)類似,但與其比較更加靈活,不想拖拉機(jī)那樣蠢笨,運(yùn)用起來非常非常得心應(yīng)手,而且適用于各種地形和各種環(huán)境。為了可以使大家對小型履帶運(yùn)輸車更加了解,下面解說一下農(nóng)用履帶運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)。

農(nóng)用履帶運(yùn)輸車的首要配件:方向盤、底盤、前后橋等,然后再配上大馬力柴油機(jī),裝載量大,有的乃至可以裝上十幾噸的貨品。

農(nóng)用履帶運(yùn)輸車發(fā)動(dòng)機(jī):發(fā)動(dòng)機(jī)排量是發(fā)動(dòng)機(jī)各汽缸作業(yè)容積的總和,一般用升標(biāo)明。而汽缸作業(yè)容積則是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的氣體容積,又稱單缸排量。它決定于缸徑和活塞行程。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是非常重要的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù),它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的巨細(xì),發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān),一般來說,排量越大,發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率越大。農(nóng)用履帶運(yùn)輸車優(yōu)異的特性小型履帶式運(yùn)輸車適用作于礦山、丘陵、沙漠、稻田、山區(qū)、道路、淤泥和其它所有輪式運(yùn)輸車沒有辦法到達(dá)的地方,發(fā)動(dòng)機(jī):發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力等級(jí)大,采用鋁合金材料,體積小,重量輕,運(yùn)行穩(wěn)定,振動(dòng)小。

農(nóng)用履帶運(yùn)輸車的配置:小型履帶運(yùn)輸車可選配方向助力,渦輪增壓,高低速行走,駕馭樓,發(fā)動(dòng)機(jī)有單缸、雙缸、四缸、六缸等不同類型的;后橋、底盤、輪胎線胎或鋼絲胎,有雙頂,有單頂,配有變速箱。

車斗:長度和高度可以依據(jù)客戶定做。

農(nóng)用履帶運(yùn)輸車的車架:車架一般由縱梁和橫梁組成??v梁通常用低合金板沖壓而成,斷面形狀一般成槽型。橫梁不僅用來確保車架的改動(dòng)剛度和接受縱向載荷,而且還可以支撐車上的首要部件,邊梁式車架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是便于設(shè)備駕馭室、車廂及一些特種配備和安置其他組成。


農(nóng)用履帶運(yùn)輸車的類型







農(nóng)用履帶運(yùn)輸車的類型

農(nóng)用運(yùn)輸車發(fā)展的20多年間,經(jīng)歷了起步階段,即1979~1986年;高速發(fā)展階段,即1987~1995年;相對穩(wěn)定發(fā)展階段,即1996年以后。在高速發(fā)展階段,農(nóng)用運(yùn)輸車以產(chǎn)銷量年均增長51.4%的速度發(fā)展。農(nóng)用運(yùn)輸車較高年產(chǎn)量為320余萬輛。常用履帶運(yùn)輸車的朋友可能會(huì)知道,有時(shí)候履帶運(yùn)輸車的減速機(jī)會(huì)呈現(xiàn)一些小問題。

農(nóng)用農(nóng)用履帶運(yùn)輸車按發(fā)動(dòng)機(jī)可分為以下幾種主要類型:

①半封閉式三輪農(nóng)用履帶運(yùn)輸車:駕駛室為半封閉式,以駕駛員前方的半前圍為主,此類駕駛室的設(shè)計(jì)以擋風(fēng)為主,沒有頂棚,沒有車門,1~2個(gè)座位,傳動(dòng)型式大多數(shù)為皮帶加上聯(lián)體后橋式,發(fā)動(dòng)機(jī)大多為單缸柴油機(jī)。這類車型主要考慮價(jià)格因素。

②簡易棚式三輪農(nóng)用履帶運(yùn)輸車:駕駛室為簡易棚式,沒有車門,1~2個(gè)座位,傳動(dòng)型式大多數(shù)為皮帶加上聯(lián)體后橋式,發(fā)動(dòng)機(jī)大多為單缸柴油機(jī)。此類車的價(jià)格高于半封閉式三輪農(nóng)用履帶運(yùn)輸車。

③全封閉式三輪農(nóng)用履帶運(yùn)輸車:駕駛室為全封閉式,2車門,1~2個(gè)座位,與同類產(chǎn)品比較,舒適美觀,傳動(dòng)型式以皮帶加上聯(lián)體后橋式為主,有些采用傳動(dòng)軸傳動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)大多為單缸柴油機(jī),部分采用多缸機(jī)。價(jià)格比前兩類的高。

④長頭四輪農(nóng)用履帶運(yùn)輸車:駕駛室為長頭式,2門或4門,2~5個(gè)座位,發(fā)動(dòng)機(jī)為多缸機(jī),有自卸和非自卸兩種型式的貨廂,傳動(dòng)型式為軸傳動(dòng)式。

⑤平頭四輪農(nóng)用履帶運(yùn)輸車:駕駛室為平頭式,2門或4門,2~5個(gè)座位,發(fā)動(dòng)機(jī)有單缸機(jī)和多缸機(jī),貨廂有自卸和非自卸兩種型式,傳動(dòng)型式有皮帶加上聯(lián)體后橋式和傳動(dòng)軸式。


農(nóng)用履帶運(yùn)輸車田間運(yùn)輸技術(shù)已有所突破







農(nóng)用履帶運(yùn)輸車田間運(yùn)輸技術(shù)已有所突破

1 設(shè)計(jì)要求

鑒于農(nóng)用履帶運(yùn)輸車車輛適應(yīng)山區(qū)無路地形的優(yōu)勢,自走式履帶運(yùn)輸車是對現(xiàn)有果園運(yùn)輸方式的有益補(bǔ)充,能增強(qiáng)短途運(yùn)輸?shù)倪m應(yīng)性和機(jī)動(dòng)性,更好地解決山地果園的運(yùn)輸問題[10]。有別于傳統(tǒng)微型履帶運(yùn)輸車的設(shè)計(jì)方法,本設(shè)計(jì)結(jié)合山區(qū)復(fù)雜地形,車速較低,以剛性車輛準(zhǔn)靜態(tài)側(cè)翻進(jìn)行設(shè)計(jì)[11 ~ 12]。(5)虛擬化虛擬技術(shù)是通過計(jì)算機(jī)軟件來模擬真實(shí)系統(tǒng),以保證產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工藝的合理性,發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)中的缺陷和錯(cuò)誤,檢驗(yàn)產(chǎn)品的可加工性、真空氣氛爐加工方法和工藝的合理性,以達(dá)到優(yōu)化產(chǎn)品的制造工藝、保證產(chǎn)品質(zhì)量和降低成本的目的。

提出以下設(shè)計(jì)要求: ①農(nóng)用履帶運(yùn)輸車底盤結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)應(yīng)有利于提高運(yùn)輸機(jī)在山地果園運(yùn)行的通過性,即具有較好的轉(zhuǎn)向性能、較強(qiáng)的爬坡能力和抗側(cè)翻能力。②設(shè)計(jì)農(nóng)用履帶運(yùn)輸車車運(yùn)輸車的轉(zhuǎn)向及行走控制系統(tǒng)應(yīng)有利于提高操縱輕便性,適應(yīng)山地果園運(yùn)輸作業(yè)。③運(yùn)輸車的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)有利于提高運(yùn)輸機(jī)的牽引力、承載能力、運(yùn)輸效率及燃油經(jīng)濟(jì)性。④車廂結(jié)構(gòu)及整機(jī)布局應(yīng)優(yōu)化設(shè)計(jì),提高運(yùn)輸機(jī)的通用性、適應(yīng)性和降低使用成本。現(xiàn)在大多數(shù)區(qū)域都在運(yùn)用輪式運(yùn)輸車進(jìn)行農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移,比如像拖拉機(jī)、三輪車、手推車等都是比較常見的。


?農(nóng)用履帶運(yùn)輸車車架的設(shè)計(jì)








農(nóng)用履帶運(yùn)輸車車架的設(shè)計(jì)

車架是行駛系統(tǒng)機(jī)構(gòu)和車架的支重臺(tái)連接的部件,由支重輪撐起,車架的作用有兩個(gè):

一是把整個(gè)機(jī)具的質(zhì)量通過車架傳遞到支重輪;第二是通過車架把履帶的行走運(yùn)動(dòng)傳給整個(gè)機(jī)具提供其行走運(yùn)動(dòng)。

對車架的要求是:

1、有足夠的強(qiáng)度和剛度;

2、結(jié)構(gòu)簡單,緊湊;

3、質(zhì)量要輕。

農(nóng)用履帶運(yùn)輸車車架的設(shè)計(jì)   履帶運(yùn)輸車車架考慮到履帶式行走機(jī)構(gòu)的旋耕機(jī):要求機(jī)組輕、結(jié)構(gòu)簡單、易制造,同時(shí)其機(jī)組速度比較低,旋耕機(jī)的工作地面是旱地±壌或者水田,地面很軟,因此有一定的塑性,并且工作地面比較平坦,所W履帶行走時(shí),外界不會(huì)造成太大的震動(dòng)。在水田工作中,由于下陷比較深,不適合復(fù)雜的車架系統(tǒng)。二、倉柵農(nóng)用履帶運(yùn)輸車的后輪打滑時(shí),后半身滑動(dòng),無論哪個(gè)方向的車輛數(shù)量下滑,這段時(shí)間的防滑方向盤方向和確保沒有剎車,一切動(dòng)作也要盡可能輕柔。

綜合這些客觀情況,車架選用剛性的更適合。同時(shí),由于橡膠履帶采用的是整體式,它本身就有一定緩沖吸震的作用履帶運(yùn)輸車車架設(shè)計(jì)首先考慮履帶的布置形式,然后考慮到在水田旋耕作業(yè),下陷深度比收割機(jī)深,所W要保證足夠的行駛系統(tǒng)離地間隙。從W往經(jīng)驗(yàn)來看,行駛系統(tǒng)較小離地間隙一般為驅(qū)動(dòng)輪變速箱底部與地面之間的距離,這里要求較小離地間隙為350min,所以設(shè)計(jì)車架時(shí)確定了驅(qū)動(dòng)輪軸與下方橫梁有足夠的高度,從而確定行走車架。據(jù)公司相關(guān)市場人員介紹,不少農(nóng)業(yè)行已經(jīng)使用過履帶運(yùn)輸車,但對履帶運(yùn)輸車十分感興趣的行業(yè)朋友,均來電或在線均咨詢過有關(guān)履帶運(yùn)輸車的相關(guān)問題,包括其特點(diǎn)、技術(shù)參數(shù)等。

行走車架確定后初步確定支重輪、驅(qū)動(dòng)輪、導(dǎo)向輪、拖帶輪等行走系零部件的位置。然后考慮柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的安裝位置。車架的設(shè)計(jì)是隨著整機(jī)的設(shè)計(jì)一步步完善的,它和其他部件的設(shè)計(jì)是相互聯(lián)系,彼此制約的。為了簡化結(jié)構(gòu)、減少聯(lián)接件,農(nóng)用履帶運(yùn)輸車的支重臺(tái)車架和行駛系統(tǒng)機(jī)架做成整體式,即把它們焊接成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。三、當(dāng)倉柵農(nóng)用履帶運(yùn)輸車的四輪打滑,車的速度比平???,當(dāng)咱們讓前面沒有找到抓地力,一切動(dòng)作也要輕柔,使車輛緩慢行進(jìn),直至呈現(xiàn)打滑現(xiàn)象。


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