透水混凝土在隧道工程中的應(yīng)用前景

 根據(jù)中國土木工程學(xué)會隧道及地下工程分會在“2015中國隧道與地下工程技術(shù)研討會”上公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國已成為世界隧道及地下工程建設(shè)規(guī)模和建設(shè)速度大國。但多年來一直困擾著人們的積水、噪聲、空氣污染等問題卻未得到有效的解決。目前，人們對透水混凝土的印象一般都是：透水性好，但強(qiáng)度低，應(yīng)用范圍窄。可以預(yù)見，隨著透水混凝土越來越廣闊的應(yīng)用，隨著人們對透水混凝土了解的逐漸加深，透水混凝土在隧道工程中的應(yīng)用也會越來越廣泛。

透水混凝土

透水混凝土與常規(guī)混凝土使用相同的材料，不同之處在于透水混凝土通常會完全去掉細(xì)骨料，并且使用尺寸幾乎相同的粗骨料，從而使顆粒堆積相對較少。這提供了較好的硬化性能，但也導(dǎo)致了混合、施工、壓實(shí)和固化時(shí)需要不同的考慮。與常規(guī)混凝土相比，透水混凝土混合物的配比有所不同，并且混合物比例比常規(guī)混凝土混合物的耐受性稍差，必須對所有配料進(jìn)行嚴(yán)格控制以達(dá)到所需的效果。

透水混凝土配合料設(shè)計(jì)

透水混凝土在道路上的典型應(yīng)用包括全深度鋪裝，使雨水能夠滲入下面的骨料和土壤，減少徑流的污染。這個經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)證明一點(diǎn)，透水混凝土具有許多特性，這在表面或耐磨層應(yīng)用中也是有益的。這些好處包括大大減少了交通噪音，減少了飛濺和噴射以及濕滑，并提高了摩擦和防滑性能。然而對于作為路面材料的透水混凝土在強(qiáng)度、凍融耐久性和可施工性問題等方面，仍然存在擔(dān)憂。為了解決這一問題，技術(shù)中心開發(fā)了一種透水的混凝土配合料設(shè)計(jì)。該混合物在現(xiàn)有混凝土路面測試段的10公分厚覆蓋層中進(jìn)行了測試。該混合料設(shè)計(jì)為可滑動成型的自固結(jié)混凝土，并用增強(qiáng)纖維以減少表面開裂。

透水混凝土路面給環(huán)境帶來的好處有：

1、減少未經(jīng)處理的徑流排入雨水管道的量。

2、直接補(bǔ)給地下水以保持地下水位高度。

3、將更多的水輸送到樹的根部以減少灌溉需求。

4、減少可能污染流域或可能損害生態(tài)系統(tǒng)的污染物。

5、消除瀝青路面和密封劑造成的碳?xì)浠衔镂廴尽?

除控制雨水外，透水混凝土路面還有助于減少城市的熱島效應(yīng)。由于它們的顏色淺并且具有開孔結(jié)構(gòu)，因此透水的混凝土路面不會吸收和存儲太多的熱量，而是像典型的瀝青表面一樣將其輻射回環(huán)境中。透水路面的孔隙結(jié)構(gòu)還允許路面下方的低溫環(huán)境來冷卻上方路面。