地鐵鋼支撐安裝工藝流程

使用工具進(jìn)行預(yù)加應(yīng)力和再加應(yīng)力

一個(gè)液壓泵控制平臺(tái)和兩個(gè)qf100-20分離千斤頂。將吊車?yán)龌樱Ｔ谝惠S基坑邊緣的施工道路上，安裝其余的支架。

地鐵鋼支撐安裝工藝流程： 地鐵基坑開挖至設(shè)計(jì)深度，測(cè)量組放出支撐位置，在場(chǎng)外加工鋼圍檁，并將支撐牛腿鋼墊板與鋼圍檁上的輟板焊接，按照基坑寬度組拼成一端固定，一端活動(dòng)的地鐵鋼支撐，長(zhǎng)度根據(jù)斷面寬度暫定，微調(diào)采用鋼楔塊，在格構(gòu)柱上沿線路前進(jìn)方向?qū)ΨQ焊接4塊加筋板，根據(jù)支撐位置沿線路前進(jìn)方向在格構(gòu)柱上焊接（40雙拼槽鋼，槽鋼置于4塊加筋板上）將支撐范圍內(nèi)圍護(hù)樁結(jié)構(gòu)表面鑿平作為鋼腰梁的支撐面并安裝托架。

地鐵鋼支撐的穩(wěn)定性是一個(gè)關(guān)鍵因素的控制

地鐵鋼支撐的穩(wěn)定性是一個(gè)關(guān)鍵因素的控制基坑的穩(wěn)定性,施工必須準(zhǔn)確到位,預(yù)應(yīng)力和嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求,特別注意斜撐的穩(wěn)定性,在斜撐作業(yè)時(shí)，安裝每一環(huán)節(jié)均要做到精心作業(yè)，同時(shí)鋼圍檁在生產(chǎn)的過程中,安裝必須滿足穩(wěn)定性的要求,另外，從基坑支護(hù)的強(qiáng)度和變形到鋼筋的架設(shè)拆除的整個(gè)施工過程中，必須對(duì)鋼筋支護(hù)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控，以保證其穩(wěn)定性。

在地鐵鋼支架安裝時(shí)，軸線偏差不應(yīng)超過125px，并保證支架連接處的承載力滿足設(shè)計(jì)要求。鋼支架連接時(shí)，螺栓必須對(duì)稱螺栓緊固。同時(shí)，為了防止鋼支架在施加軸向力時(shí)產(chǎn)生過大的撓度，在施加軸向力前應(yīng)將撓度修正到水平。

在安裝鋼支架之前一定要檢查支架的加工成型是否垂直，不能垂直糾正;然后將鋼支架固定在腿支架上。

鋼支撐適用于任意形狀的樓板模板的垂直支撐

獨(dú)立輕型鋼支撐也叫可調(diào)單支撐，豎支撐，單支頂，剛支頂，可調(diào)頂托等，是一種廣泛應(yīng)用于垂直方向結(jié)構(gòu)支撐的支撐構(gòu)件，可適應(yīng)任意形狀的樓板模板的垂直支撐，它由上下底盤，內(nèi)外管和螺母組成。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝快捷，使用方便。設(shè)計(jì)合理，便于運(yùn)輸、保管及現(xiàn)場(chǎng)管理，實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化、文明管理。

鋼支撐適用于任意形狀的樓板模板的垂直支撐，被廣泛應(yīng)用于建筑、隧道、地鐵等施工工程。

鋼支撐住宅建筑被譽(yù)為綠色低碳建筑的主要代表

鋼支撐住宅建筑由于其具有安全性能好、得房率高、適于工業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)、房屋品質(zhì)優(yōu)、建造速度快、綜合造價(jià)低、環(huán)境污染少、在全壽命周期內(nèi)還可循環(huán)利用等特點(diǎn)，符合我國節(jié)能減排和循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向，是對(duì)城市環(huán)境影響較小的結(jié)構(gòu)型式之一。被譽(yù)為綠色低碳建筑的主要代表，鋼支撐住宅在發(fā)達(dá)國家已被廣泛采用，它是傳統(tǒng)土木建筑產(chǎn)業(yè)的升級(jí)。近期日本的大抗震性能好的是鋼支撐房屋，其次是木結(jié)構(gòu)房屋，再次是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)房屋。鋼支撐在日本新建的建筑中已被廣泛采用，其好處是建造速度快。在日本，隱藏在城市座座高樓樓體中的是額外支撐的鋼架、巨大的橡膠墊以及嵌入式的水壓緩沖減震器，使得這些日本堅(jiān)固的現(xiàn)代建筑減少了大的破壞。