汽車塑料件噴涂時應(yīng)調(diào)理好涂料的出漆量、施工黏度和噴涂壓力。黏度太低，漆液固體含量低，涂料隱瞞力差，漆膜易流掛、發(fā)花;黏度太高易發(fā)生針孔，汽車塑料件涂料施工黏度比噴潤滑外表略高，改善涂層對底材的隱瞞力。

汽車塑料件塑料涂裝用稀釋劑，其蒸發(fā)速率應(yīng)比金屬涂裝稀釋劑的蒸發(fā)速率稍快，因汽車塑料件外觀形狀比較雜亂，如蒸發(fā)速率太慢，表干時間長，涂層易流掛。關(guān)于汽車涂料，內(nèi)飾件側(cè)重于耐溶劑性，涂料的運用較為雜亂，側(cè)重于耐水性、抗石擊性、耐候性及裝飾性。景縣賽鋼橡塑制品有限公司產(chǎn)品以優(yōu)良的質(zhì)量，贏得了廣大用戶的一致贊譽。

加工工序

塑材配料

塑料加工所用的原料，除聚合物外，一般還要加入各種塑料助劑（如穩(wěn)定劑、增塑劑、著色劑、潤滑劑、增強劑和填料等），以改善成型工藝和制品的使用性能或降低制品的成本。添加劑與聚合物經(jīng)混合，均勻分散為粉料，又稱為干混料。有時粉料還需經(jīng)塑煉加工成粒料。4、其它：塑料件設(shè)計時最關(guān)鍵的參數(shù)是收縮率計算及變形控制，以及針對注塑成型的錐度、斜度參數(shù)確定等。這種粉料和粒料統(tǒng)稱配合料或模塑料。

塑料成型

塑料加工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。將各種形態(tài)的塑料(粉、粒料、溶液或分散體)制成所需形狀的制品或坯件。成型的方法多達三十幾種。它的選擇主要決定于塑料的類型(熱塑性還是熱固性)、起始形態(tài)以及制品的外形和尺寸。加工熱塑性塑料常用的方法有擠出、注射成型、壓延、吹塑和熱成型等，加工熱固性塑料一般采用模壓、傳遞模塑，也用注射成型。鑄造模具是指為了獲得零件的結(jié)構(gòu)形狀，預先用其他容易成型的材料做成零件的結(jié)構(gòu)形狀，然后再在砂型中放入模具，于是砂型中就形成了一個和零件結(jié)構(gòu)尺寸一樣的空腔，再在該空腔中澆注流動性液體，該液體冷卻凝固之后就能形成和模具形狀結(jié)構(gòu)完全一樣的零件了。層壓、模壓和熱成型是使塑料在平面上成型。上述塑料加工的方法，均可用于橡膠加工。此外，還有以液態(tài)單體或聚合物為原料的澆鑄等。在這些方法中，以擠出和注射成型用得最多，也是最基本的成型方法。

塑件接合

把塑料件接合起來的方法有焊接和粘接。焊接法是使用焊條的熱風焊接，使用熱極的熱熔焊接，以及高頻焊接、摩擦焊接、感應(yīng)焊接、超聲焊接等。粘接法可按所用的膠粘劑，分為熔劑、樹脂溶液和熱熔膠粘接。

塑件裝配

用粘合、焊接以及機械連接等方法，使制成的塑料件組裝成完整制品的作業(yè)。例如：塑料型材，經(jīng)過鋸切、焊接、鉆孔等步驟組裝成塑料窗框和塑料門。

機械加工

借用金屬和木材等的加工方法，制造尺寸很準確或數(shù)量不多的塑料制品，也可作為成型的輔助工序，如擠出型材的鋸切。由于塑料的性能與金屬和木材不同,塑料的熱導性差，熱膨脹系數(shù)、彈性模量低,當夾具或刀具加壓太大時，易于引起變形，切削時受熱易熔化，且易粘附在刀具上。因此，塑料進行機械加工時，所用的刀具及相應(yīng)的切削速度等都要適應(yīng)塑料特點。纖維材料在壓延前需要進行烘干和浸膠烘干的目的是為了減少纖維材料的含水量以免水分蒸發(fā)起泡和提高纖維材料的溫度以保證壓延工藝的質(zhì)量。常用的機械加工方法有鋸、剪、沖、車、刨、鉆、磨、拋光、螺紋加工等。此外，塑料也可用激光截斷、打孔和焊接。

表面修飾

目的是美化塑料制品表面，通常包括：機械修飾，即用銼、磨、拋光等工藝，去除制件上毛邊、毛刺，以及修正尺寸等；注射成型是一種常用到的塑料件加工方法，它使熱塑性或熱固性模塑料先在加熱料筒中均勻塑化，而后由柱塞或移動螺桿推擠到閉合模具的模腔中成型的一種方法。涂飾，包括用涂料涂敷制件表面，用溶劑使表面增亮，用帶花紋薄膜貼覆制品表面等；施彩，包括彩繪、印刷和燙印；鍍金屬，包括真空鍍膜、電鍍以及化學法鍍銀等。其中燙印是在加熱、加壓下，將燙印膜上的彩色鋁箔層（或其他花紋膜層）轉(zhuǎn)移到制件上。許多家用電器及建筑制品、日用品等，都用此法獲得金屬光澤或木紋等圖案。

注塑產(chǎn)品的關(guān)鍵加工工藝主要參數(shù)包含： 注塑產(chǎn)品的關(guān)鍵加工工藝主要參數(shù)包含：1.料筒溫度： 耐磨材料溫度是很關(guān)鍵的，常用的射料缸溫度僅僅規(guī)范性。熔膠溫度可在射嘴處度量或應(yīng)用氣體噴涌法來度量。射料缸的溫度設(shè)置在于熔膠溫度、絲桿轉(zhuǎn)速比、背壓、射料量和注塑產(chǎn)品周期時間。您如果不是生產(chǎn)加工某一特殊級別塑膠的工作經(jīng)驗，請從最1低的設(shè)置剛開始。以便有利于操縱，射料缸分了區(qū)，但并不一定都設(shè)置為同樣溫度。聚碳酸酯:（PC）既具有類似有色金屬的強度，同時又兼?zhèn)溲诱剐约皬婍g性，它的沖擊強度極高，用鐵錘敲擊不能被破壞，能經(jīng)受住電視機熒光屏的炸裂。假如運行時間長或在高溫下實際操作，請將剛開始區(qū)域溫度設(shè)置為較低的標值，這將避免塑膠太早熔融和分離。注塑產(chǎn)品剛開始前，保證齒輪油、料倉封閉器、磨具和射料缸都處在恰當溫度下。2.耐磨材料溫度：溶體溫度對溶體的流通性能起關(guān)鍵功效，因為塑料沒有實際的溶點，說白了溶點是1個熔化情況下的溫度段，塑料分子結(jié)構(gòu)鏈的構(gòu)造與構(gòu)成不一樣，因此對其流通性的危害也不一樣，剛度分子結(jié)構(gòu)鏈受溫度危害較顯著，如PPS,PC等，而軟性分子結(jié)構(gòu)鏈如：PA、PP、PE等流通性根據(jù)更改溫度并不是顯著，因此應(yīng)依據(jù)不一樣的原材料來校準有效的注塑產(chǎn)品溫度。

尼龍在汽車塑料件上的運用 尼龍在汽車塑料件上的運用關(guān)鍵是發(fā)動機及柴油發(fā)動機附近部件，關(guān)鍵種類是GFPA6、GFPA66、提高阻燃性PA6等商品。 （1）尼龍在汽車塑料件上的運用汽車注塑產(chǎn)品常用原材料大部分是玻璃纖維增強尼龍。6、壓裂：指透過表面覆蓋的樹脂層可以看見層壓塑料較外面的一層或幾層增強材料中所具有的明顯裂紋。這由于尼龍具備不錯的綜合型能，用玻璃纖維改性后的尼龍，關(guān)鍵特性獲得挺大的提升，如抗壓強度、工藝品精密度、規(guī)格可靠性等均有挺大的提升。 （2）尼龍在汽車塑料件上的運用也有引擎蓋，柴油發(fā)動機裝飾蓋，氣缸頭蓋等部件一般都用改性尼龍做為先選原材料，與不銹鋼材質(zhì)對比，以氣缸頭蓋為例品質(zhì)緩解50%，成本費減少30%。除開柴油發(fā)動機部件外，汽車的別的汽車塑料件可應(yīng)用增強尼龍，如機油濾芯，刮雨器，熱管散熱器格珊等。