想必很多人都知道在中國古代就有很多橋梁。橋梁在中國工程師們的心中一直是一種美好的象征，是連結(jié)人與人之間，種族與種族之間甚至是國家與國家之間的紐帶。古代的趙州橋、盧溝橋等等一直是人們在出游時愿意選擇的旅游景點。但這么多年過去了，這些經(jīng)歷過多個朝代更迭的歷史橋梁就那么經(jīng)得起風(fēng)吹日曬，狂風(fēng)暴雨的洗禮嗎？可分為預(yù)應(yīng)力拉桿加固和預(yù)應(yīng)力撐桿加固,其中預(yù)應(yīng)力拉桿加固主要用于受彎構(gòu)件,以梁身為錨固體,通過預(yù)應(yīng)力張拉對梁的受拉區(qū)域施加外力,以抵消結(jié)構(gòu)本身的自重,減少車輛荷載作用下的應(yīng)力,能夠減少梁體出現(xiàn)過多的裂縫,以及減小裂縫寬度。是否定的，這些橋梁在近現(xiàn)代1開始，就陸陸續(xù)續(xù)地進(jìn)行修繕。主要就是為了保證它們還可以繼續(xù)使用。而修繕的主要目的就是對它們進(jìn)行橋梁加固，提高它們的穩(wěn)定性，減少安全隱患。

粘鋼加固法是通過特定的粘合劑將鋼板和橋梁構(gòu)件粘貼在一起，起到固定橋梁構(gòu)件的作用。使鋼板與加固混凝土結(jié)構(gòu)形成整體，從而提高橋梁的承載能力。但是粘鋼加固法依然存在一些弊端，鋼板在加固后必須對其進(jìn)行表面防護(hù)，否則時間一久，鋼板容易被腐蝕。一旦被腐蝕，鋼板的作用就會大大減少，橋梁構(gòu)件的穩(wěn)固性也會受到影響。但是該方法也經(jīng)常使用在橋梁的加固中，因為它施工簡單、技術(shù)可靠，在短期內(nèi)是比較符合規(guī)范且質(zhì)量效果不錯的加固方法。為了減少后期施工過程中遇到的麻煩問題，我們務(wù)必要選擇到正規(guī)的施工單位。

如何選取1合適的橋梁加固方案

1、采用加固方案之前，須先考慮耗費少、功效快，不中斷交通、技術(shù)上可行，有較好耐久性等方面的要求。

2、補(bǔ)強(qiáng)加固是通過加大或修復(fù)橋梁構(gòu)件來提高局部或整座橋梁承載能力的措施。因此橋梁加固工作一般以不更改原結(jié)構(gòu)形式為原則，在兼顧經(jīng)濟(jì)性的前提下，只有在較復(fù)雜的情況下，才可考慮更改結(jié)構(gòu)形式。如果采用補(bǔ)強(qiáng)加固的方式仍不能達(dá)到交通運輸要求，則必須考慮進(jìn)行重建橋梁的部分或全部。存在質(zhì)量損傷問題的橋梁在加固施工環(huán)節(jié)中要注意安全施工，保證每一位工人的人身安全，將施工過程存在的安全危機(jī)降到最1低，保證施工全程安全作業(yè)。

3、選擇橋梁加固方式時，必須考慮舊橋現(xiàn)狀、承載能力減弱的程度以及日后交通量，1好參考已經(jīng)成功完成補(bǔ)強(qiáng)加固的橋梁的施工。

橋梁支座是公路橋梁上、下邊結(jié)構(gòu)的節(jié)點。其功效是將上端結(jié)構(gòu)的載荷(包含恒載和荷載)順適、安全性地傳送到公路橋梁墩臺上，另外要確保上端結(jié)構(gòu)在支座處能隨意形變(旋轉(zhuǎn)或挪動)，便于使結(jié)構(gòu)的具體承受力狀況與測算示意圖相一致。因而，對橋梁支座要恰當(dāng)設(shè)定，并常常留意維護(hù)保養(yǎng)檢修，對其毀壞一部分要開展修復(fù)結(jié)構(gòu)加固。二、現(xiàn)場管理是否嚴(yán)格有些施工單位沒有嚴(yán)格的施工制度，在施工現(xiàn)場，會發(fā)現(xiàn)施工人員工作散漫，態(tài)度較差，有些工人甚至對工作不負(fù)責(zé)。

橋梁支座按其功效分：固定不動支座和主題活動支座兩大類。固定不動支座用于固定不動公路橋梁結(jié)構(gòu)在墩臺上的部位，它只有旋轉(zhuǎn)而不可以移；主題活動支座則可確保在溫度轉(zhuǎn)變 、混泥土收攏和載荷功效下結(jié)構(gòu)能隨意旋轉(zhuǎn)和隨意挪動，這就是橋梁支座的方式形變力。