減速機各冷卻方式進行的分析比較

    當PT> PTH需要增加外部冷卻方式來對減速機進行降溫，常見的冷卻方式包括：風扇、水冷盤管、外部潤滑。

1、風扇散熱利用風扇散熱簡單易行而且操作方便。但風扇散熱方法的缺陷是在某些情況不太適合，例如在煤礦井下對齒輪箱散熱時，使用風扇會嚴重污染周圍的工作環(huán)境和機械設備，并且它是利用輻射換熱，因此，所能散失的熱量也有限。

1、風扇散熱利用風扇散熱簡單易行而且操作方便。但風扇散熱方法的缺陷是在某些情況不太適合，例如在煤礦井下對齒輪箱散熱時，使用風扇會嚴重污染周圍的工作環(huán)境和機械設備，并且它是利用輻射換熱，因此，所能散失的熱量也有限。

2、水冷盤管是安裝于齒輪箱底部并通冷卻水的管路，可有效地增大導熱系數(shù)降。在冷卻水的不同流速和流量下，對盤狀管的散熱效應進行了多次試驗，結(jié)果表明采用盤狀管散熱，其散熱效果與冷卻水的流速，流量有直接關系。但盤狀管散熱結(jié)構由于受減速器箱體內(nèi)安裝空間的限制，盤狀管的盤繞長度不能很長，故而其散熱效果受到限制。賽尼爾機械廠家~優(yōu)質(zhì)行星減速機供應行星減速機工作原理：1)齒圈固定，太陽輪主動，行星架被動。優(yōu)點是結(jié)構簡單，安裝較方便，散熱效果較好而且易于系列化。

3、外部潤滑是指在減速機外部設置一個水冷或者風冷裝置，將減速機內(nèi)的潤滑油進行冷卻，冷卻后的潤滑油在回到減速機內(nèi)進行潤滑，此種冷卻主要用于大功率下冷卻或者環(huán)境溫度較高時采用。優(yōu)點在于冷卻效果好，潤滑油的壽命高。油面指示器檢查減速器內(nèi)油池油面的高度，經(jīng)常保持油池內(nèi)有適量的油，一般在箱體便于觀察、油面較穩(wěn)定的部位，裝設油面指示器。缺點在于控制點增多，增加事故幾率。

    綜上所述，安裝散熱裝置是增大散熱系數(shù)的有效方法。在散熱裝置的選擇中，應綜合考慮經(jīng)濟性和散熱效果。

減速機的選購~減速機熱功率

    在傳統(tǒng)的閉式減速機設計中，著重在蝸桿減速器中計算熱功率，因為它在傳動比大時，傳動效率降低，產(chǎn)生的熱量較多?，F(xiàn)在由于各種齒輪的閉式傳動裝置的更新?lián)Q代，例如圓柱和圓錐齒輪減速器、行星齒輪減速器的齒輪采取高強度合金鋼齒坯，經(jīng)滲碳、淬火、磨齒等精加工藝，承載能力成倍提高，相對體積和表面散熱的面積大為減少，盡管其傳動，功率損耗相對較小的平衡溫度仍然很高，承載能力受熱功率限制。賽尼爾機械~減速機的發(fā)展歷史1944年帝人精機成立伊始，在飛機制造業(yè)開展業(yè)務，1947年進軍紡織機械制造領域，1955年開始制造飛行器零部件，1959年擴展至機床制造業(yè)。必須確定其熱功率，按熱功率應用，或采取輔助冷卻散熱措施，提高熱功率，以較好地利用其機械功率。

賽尼爾機械~減速機的發(fā)展歷史

    1944年帝人精機成立伊始，在飛機制造業(yè)開展業(yè)務，1947年進軍紡織機械制造領域，1955年開始制造飛行器零部件，1959年擴展至機床制造業(yè)。Nabtesco的RV減速器，前身正是帝人精機的主流的產(chǎn)品，70年代而開始作為挖掘設備驅(qū)動馬達的核心部件使用。80年代早期，應世界主要機器人制造商要求，帝人精機改進了RV減速器，使之更加精準可靠，符合機器人制造行業(yè)的嚴格要求。潤滑、液壓、冷卻、水、氣（汽）和電氣系統(tǒng)等，除施工完畢外，應經(jīng)系統(tǒng)檢查試驗，并具備系統(tǒng)單獨調(diào)試和主機聯(lián)合調(diào)試的要求。取得了精密擺線針輪RV減速機專利后，于1986年開始批量生產(chǎn)，從此開始為現(xiàn)代工業(yè)機器人的關節(jié)應用進行配套。