鍛造工藝常見缺陷

鍛造工藝不當(dāng)產(chǎn)生的缺陷通常有以下幾種

龜裂

龜裂是在鍛件表面呈現(xiàn)較淺的龜狀裂紋。在鍛件成形中受拉應(yīng)力的表面（例如，未充滿的凸出部分或受彎曲的部分）蕞容易產(chǎn)生這種缺陷。引起龜裂的內(nèi)因可能是多方面的：①原材料合Cu、Sn等易熔元素過多。②高溫長時(shí)間加熱時(shí)，鋼料表面有銅析出、表面晶粒粗大、脫碳、或經(jīng)過多次加熱的表面。③燃料含硫量過高，有硫滲人鋼料表面。

飛邊裂紋

飛邊裂紋是模鍛及切邊時(shí)在分模面處產(chǎn)生的裂紋。飛邊裂紋產(chǎn)生的原因可能是：

①在模鍛操作中由于重?fù)羰菇饘購?qiáng)烈流動(dòng)產(chǎn)生穿筋現(xiàn)象。

②鎂合金模鍛件切邊溫度過低；銅合金模鍛件切邊溫度過高。

鍛造輪轂與原廠鑄造輪轂相比有什么好處？

1、堅(jiān)固耐用更安全

鍛造鋁圈比鑄造鋁圈強(qiáng)度大1-2倍，是一般鐵圈的4-5倍，所以更加堅(jiān)固耐撞，韌性與扛疲勞強(qiáng)度也都顯著優(yōu)于鑄造輪轂，不易粉碎斷裂，安全性更強(qiáng)。

2、 輕量化更省油

和鑄造相比，同尺寸的鍛造輪轂在重量上可以輕20%左右，而輪上輕1KG，就可以提升10匹馬力。另外輕量化也使得懸掛的反應(yīng)速度有了明顯的提升，懸掛系統(tǒng)反應(yīng)速度更快，處理路面坑洼自然更加游刃有余。

3、 省油、散熱性能好

根據(jù)日本實(shí)驗(yàn)，5座的轎車重量每減輕1kg，一年約或節(jié)省20L氣油，而美國汽車工程師學(xué)會(huì)發(fā)表的研究報(bào)告指出，鍛造輪轂雖然比一般鑄造輪轂貴，但是從長遠(yuǎn)來看，汽車行駛到達(dá)1-3萬公里就能將成本收回。另外鍛造輪轂散熱效果更好，長途高速行駛之時(shí)，可以使剎車鼓及輪胎不易老化，增加壽命，降低爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。

4、操控性能更好

在不影響轉(zhuǎn)向及裝車的情況下升級(jí)鍛造輪轂，若增加了輪轂寬度，車輛加速、剎車和彎道上的靈敏度都會(huì)有比較明顯的提高，不論是從靜止到起步，還是行駛中加速，都會(huì)更加輕快，彎道中不論入彎還是出彎，車輛都會(huì)游刃有余。

總結(jié)下來，鍛造輪轂在性能、品質(zhì)上是要優(yōu)于鑄造的，對于車輛性能上的提升是顯著的，但是價(jià)格上比起鑄造也是肉眼可見的提高，所以還是要根據(jù)個(gè)人需求來進(jìn)行相應(yīng)的選擇。需要說明的是，選擇鍛造輪轂時(shí)，一定要重視輪轂品牌，否則購買一些小眾品牌的“鍛造”輪轂很有可能釀成“斷造”慘像，安全問題不能掉以輕心。

鍛造工藝過程對鍛件質(zhì)量的影響

鍛造工藝過程一般由以下工序組成，即下料、加熱、成形、鍛后冷卻、酸洗及鍛后熱處理。鍛造過程中如果工藝不當(dāng)將叮能產(chǎn)生一系列的鍛件缺陷?！?

加熱工藝包括裝爐溫度、加熱溫度、加熱速度、保溫時(shí)間、爐氣成分等□如果加熱不當(dāng)，例如加熱溫度過髙和加熱時(shí)間過民，將會(huì)引起脫碳、過熱、過燒等缺陷。對于斷面尺才大及導(dǎo)熱性差、塑性低的壞:料，若加熱速度太快，保溫時(shí)間太短，往往使 溫度分布不均勻，引起熱應(yīng)力，并使坯料發(fā)生開裂。　

鍛造成形工藝包括變形方式、變形程度、變形溫度、變形速度、應(yīng)力狀態(tài)、工模具的情 況和潤滑條件等，如果成形工藝不當(dāng)，將可能引起粗大晶粒、晶粒不均、各種裂紋、折迭、 穿流、渦流、鑄態(tài)組織殘留等。鍛后冷卻過程中，如果工藝不當(dāng)可能引起冷卻裂紋、白點(diǎn)、網(wǎng)狀碳化物等。