沒能實行木托盤通用制的原因

沒能實行木托盤通用制的原因  

(1)行政機關沒有實行有力的一元化領導。  

(2)沒有得到國鐵等物流業(yè)界的支持。    

(3)物流機具、車輛、包裝等有關行業(yè)的規(guī)格標準與標準托盤規(guī)格不一致。  

實行托盤通用制，"托盤標準化"是必需的 日本在托盤標準化方面還處于后進國家的行列。我們在上面說過，日本從1965年--1974年即提出一貫托盤化的問題，但卻只有啤酒業(yè)和部分日用雜貨業(yè)以及石化工業(yè)采用，是非常遺憾的事情。泡沫經(jīng)濟時期，為應付運輸緊張的形勢，一度曾經(jīng)大力提倡過，遺憾的是在泡沫經(jīng)濟崩潰后，運輸需求下降，一貫托盤化也隨之降溫。  

近（1997年--譯者注）由于日元升值，出現(xiàn)內(nèi)外價格差，以致價格體系受到破壞。搬運的機械化，和以使人們從重體力勞動中解放出來為目的的運輸效率化，重新被提上日程。又由于年輕工人不愿意從事人力搬運的工作，為了保住年輕的勞動力，企業(yè)如何推行一貫托盤運輸，已成為必須認真對待的緊急課題。

提高物流效率的核心問題，是推行一貫托盤運輸?shù)膯栴}  從日本物流今后的發(fā)展看，在全國推進托盤化是必要的。

安全使用叉車木托盤的要求

安全使用叉車木托盤的要求可以有效的增加木托盤的使用壽命，具體要求如下：

一， 經(jīng)培訓并持有駕駛執(zhí)照的司機方可開車。在公路上駕駛叉車需要至少B級駕駛執(zhí)照。在工作區(qū)操作叉車，必須有雇主書面簽發(fā)的駕駛許可。駕駛員切勿在吃藥和酒精作用后駕駛，這是基本的安全操作準則。另外，沒有供應商或制造商的許可不得擅自改裝。

二， 在開車前檢查各控制和警報裝置，如發(fā)現(xiàn)損壞或有缺陷時，應在修理后操作。

三， 搬運時不應超過規(guī)定值，貨叉必須全部插入貨物下面，并使貨物均勻地放在貨叉上，不許用單個叉運轉貨物。

四， 平穩(wěn)起動、轉向、行駛、制動和停止，在潮濕或光滑的路面，轉向時須減速。

五， 坡道行駛應小心駕駛，在大于十分之一的坡道上行駛時，上坡應向前行駛，下坡應后退行駛，上、下坡忌轉向，叉車在行駛時，請勿進行裝卸作業(yè)。

六， 裝物行駛應把貨物盡量放低，門架后傾。

七， 行駛時應注意行人，障礙物和坑洼路面，并注意叉車上方的間隙。

八， 嚴禁人站在貨叉上，車上不準載人。

木托盤多少錢？

木托盤的價格其實沒有一個準確的說法，畢竟材料不同，做工不同，相對來說價格也就不同。木托盤依照正常運用標準，能夠充分發(fā)揮木托盤的效果，在長時間的貨品隨木托盤周轉的過程中，不易損壞，能夠延伸木托盤的壽數(shù)，下降木托盤的運用本錢，木托盤的價格以1噸載重托盤為例，白松木托盤60元左右，鋼托盤120元左右，塑料托盤200元左右（以上價格僅供參考），不同廠家用的材料不同，價格會相差很大。

木托盤內(nèi)部水分過高怎么辦？

解決木托盤內(nèi)部水分過高的唯1方法就是進行定型烘干處置，以解除木托盤內(nèi)部應力，使防腐木托盤的內(nèi)部含水率≤13%。蒸汽窯烘干或真空窯烘干是比擬幻想的處置方法，

其根本道理是在規(guī)范窯里給木托盤加以必然的濕度（軟化木托盤外表），分時分段用恰當?shù)母邷匕涯就斜P芯部的水分逼出來。

防腐處置前的基材進行烘干，既能確保防腐劑有用成分的接收，又能消弭木托盤內(nèi)部的應力，改善木托盤的變形與開裂景象；防腐處置后的木托盤因為防腐液經(jīng)加壓進入木托盤內(nèi)部（全濕透），需進行二次烘干（但要經(jīng)陰干后，以使防腐劑有用成分固著在木托盤內(nèi)部）至含水率≤13%，以再次消弭防腐木托盤剩余的內(nèi)部應力、不變尺寸、蕞大水平地改善防腐木托盤的變形與開裂現(xiàn)象。