20世紀(jì)50～60年代，主要是發(fā)展航空發(fā)動(dòng)機(jī)用的高溫鈦合金和機(jī)體用的結(jié)構(gòu)鈦合金，70年發(fā)出一批耐蝕鈦合金，80年代以來(lái)，耐蝕鈦合金和高強(qiáng)鈦合金得到進(jìn)一步發(fā)展。耐熱鈦合金的使用溫度已從50年代的400℃提高到90年代的600～650℃。A2（Ti3Al）和r（TiAl）基合金的出現(xiàn)，使鈦在發(fā)動(dòng)機(jī)的使用部位正由發(fā)動(dòng)機(jī)的冷端（風(fēng)扇和壓氣機(jī)）向發(fā)動(dòng)機(jī)的熱端（渦輪）方向推進(jìn)。結(jié)構(gòu)鈦合金向高強(qiáng)、高塑、高強(qiáng)高韌、高模量和高損傷容限方向發(fā)展。


常用的熱處理方法有退火、固溶和時(shí)效處理。退火是為了消除內(nèi)應(yīng)力、提高塑性和組織穩(wěn)定性，以獲得較好的綜合性能。通常α合金和（α β）合金退火溫度選在（α β）─→β相轉(zhuǎn)變點(diǎn)以下120～200℃；固溶和時(shí)效處理是從高溫區(qū)快冷,以得到馬氏體α′相和亞穩(wěn)定的β相,然后在中溫區(qū)保溫使這些亞穩(wěn)定相分解，得到α相或化合物等細(xì)小彌散的第二相質(zhì)點(diǎn)，達(dá)到使合金強(qiáng)化的目的。


一：密煉機(jī)空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作1：密煉機(jī)空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)必須在基礎(chǔ)完全干固后方可進(jìn)行。2：檢查密煉機(jī)各部位有無(wú)異物，各聯(lián)接件和緊固件有無(wú)松懈。3：檢查密煉機(jī)各潤(rùn)滑管路，液壓管路連接是否正確，所用潤(rùn)滑和液壓用油量是否合適，油位是否恰當(dāng)，潤(rùn)滑部位潤(rùn)滑是否到位。4：密煉機(jī)附屬設(shè)備在空運(yùn)轉(zhuǎn)前需進(jìn)行單獨(dú)的檢查試驗(yàn)，以驗(yàn)證其性能是否達(dá)到規(guī)定要求。5：檢查密煉機(jī)各電氣設(shè)備與液壓系統(tǒng)和氣控系統(tǒng)等的配合是否準(zhǔn)確無(wú)誤。6：在密煉機(jī)連接聯(lián)軸器之前，先將主電機(jī)空轉(zhuǎn)20min，無(wú)異常后，再將聯(lián)軸器裝好，并安裝防護(hù)罩。7：在密煉機(jī)主減速器高速軸端或在聯(lián)軸器處，用人工盤(pán)動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)，使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)兩周，確認(rèn)無(wú)異?，F(xiàn)象。