輸送帶在運行中存在的磨損形式

輸送帶更換的主要原因是磨損，磨損一般分為以下3種形式：

1)輸送帶的硫化接頭處磨損通常是由于輸送帶自身材料要比硫化接頭處膠層的耐磨度高或熱硫化質(zhì)量問題，造成硫化接頭膠層局部磨損，露出鋼絲芯或尼龍芯，對輸送帶之間的硫化接頭強度構(gòu)成嚴重威脅。

2)輸送帶在裙板部位磨損

由于輸送帶導料裝置的裙板調(diào)整不當或者導料裙板設(shè)計不良，會導致裙板在運行中磨損輸送帶，造成輸送帶兩側(cè)上膠層磨損嚴重，整條膠帶縱向運行方向露出鋼繩芯或尼龍芯，一旦鋼繩芯翹起，極易纏繞到托輥上，造成鋼絲帶脫絲或膠帶的撕裂。

3)輸送帶中間部位磨損這是由落料沖擊造成的，由于漏斗的落料點相對固定，因此輸送帶承受沖擊的部位磨損加劇，造成輸送帶沿運行方向局部磨損嚴重，也會導致露出的鋼繩芯脫絲或輸送帶撕裂。對于尼龍膠帶則造成中間部位強度下降，由于承載托輥存在3。回程托輥：用于下分支支撐輸送帶，有平行、V形、反V形幾種，V形與反V形輥能降低輸送帶跑偏的可能性?！?。的前傾角，所以在承載托輥趨中力的作用下，膠帶運行中會出現(xiàn)“疊帶”的危險現(xiàn)象。

滾筒包膠簡介

滾筒包膠是皮帶輸送運輸系統(tǒng)中重要部件和組成部分，包膠后的滾筒能有效改善輸送系統(tǒng)的運行狀況，保護金屬滾筒不被磨損，菱形花紋或人字形花紋，陶瓷膠板的包膠表面，能增大橡膠板表面摩擦力，能有效的防止?jié)L筒與皮帶之間的滑動摩擦，減少皮帶打滑，減少滾筒表面的物料粘結(jié)，從而減小皮帶的跑偏和磨損，提高運行效率，使?jié)L筒與皮帶同步運轉(zhuǎn)，從而保證皮帶大運量的運轉(zhuǎn)。b)物料落到輸送帶上的等效自由降落高度小于1m，使輸送帶所受沖擊力盡量小。

適用范圍：滾筒包膠廣泛用于:電廠、煤礦、水泥廠、鋼鐵、冶金、煤炭、化肥、糧庫、港口等行業(yè)。

輸送帶的接頭方法

所有的輸送帶必須接成環(huán)形才能使用，所以輸送帶接頭的好壞直接影響輸送帶的使用壽命和輸送線能否平穩(wěn)順暢地運行。一般輸送帶接頭常用方法有機械接頭、冷粘接接頭、熱硫化接頭等。

機械接頭，一般是指使用皮帶扣接頭，這種接頭方法方便便捷，也比較經(jīng)濟，但是接頭的效率低，容易損壞，對輸送帶產(chǎn)品的使用壽命有一定影響。PVC和PVG整芯阻燃抗靜電輸送帶接頭中，一般8級帶以下的產(chǎn)品都采用這種接頭方法。當時人們普遍認為這種產(chǎn)品沒有科技含量，是各非煤單位都能生產(chǎn)的“大路貨”，在礦井生產(chǎn)應(yīng)用中更換、維修極為頻繁，消耗量居高不下，有的甚至將托輥列為了易損易耗件，定期進行儲備，每班都安排更換維修，一度成了“暢銷”產(chǎn)品。用卡扣連接相當于輸送帶自身強度的28%-45%。

冷粘接頭,即采用冷粘粘合劑來進行接頭。這種接頭辦法比機械接頭的效率，也比較經(jīng)濟，應(yīng)該能夠有比較好的接頭效果，但是從實踐來看，由于工藝條件比較難掌握，另外粘合劑的質(zhì)量對接頭的影響非常大，所以不是很穩(wěn)定。托輥與輸送帶之間產(chǎn)生的磨損1、磨損原因托輥與輸送帶之間磨損的形成原因主要包括安裝誤差、托輥架結(jié)構(gòu)變形以及托輥腐蝕等。用冷粘膠粘接相當于輸送帶自身強度的40%-55%。

熱硫化接頭,實踐證明是理想的一種接頭方法，能夠保證高的接頭效率，同時也非常穩(wěn)定，接頭壽命也很長，容易掌握。但是存在工藝麻煩、費用高、接頭時間長等缺點。用機械熱硫化粘結(jié)相當于輸送帶自身強度的60%-80%。

輸送帶修補條快速修補技術(shù)粘合：

待第二次涂膠后烘烤至不粘附手指背時,將輸送帶修補條從一頭開始粘貼，并使用壓滾輪進行壓實滾，壓實過程中，應(yīng)該從中間開始壓實向兩邊壓，以便于排中空氣。

固化：粘貼完成等待兩個小時即可開機運行。如果條件允許建議停機4-8小時再開機運行。

注意事項：

（1）操作時，應(yīng)切斷電源，以免發(fā)生機械轉(zhuǎn)動造成事故，若需調(diào)動，可人工轉(zhuǎn)動減速機的轉(zhuǎn)輪。

（2）含有有幾溶劑，低毒，使用時工作場所注意防火，應(yīng)保持良好的通風環(huán)境，切記不得有明火存在，烘烤時應(yīng)該保持50cm以上的距離。

（3）膠液勿與水接觸,一定要保持充分干燥,否則會影響固化程度及粘接強度,勿在溫度小于-40℃或濕度大于80%的環(huán)境下粘合。