隧道窯的中間為燒成帶，在隧道窯的窯尾鼓入冷風(fēng)，冷卻隧道窯內(nèi)后一段制品，鼓入的冷風(fēng)經(jīng)制品而被加熱后，再抽出送入干燥窯作為干燥生坯的熱源，這一段便構(gòu)成了隧道窯的冷卻帶。燒結(jié)磚隧道窯使用的燃料有固體、液體和氣體3種不同的燃料。目前我國大部分隧道窯使用的是固體燃料，也就是煤。稱作內(nèi)燃燒結(jié)，有條件的地方也使用外燒結(jié)法，也就是油和氣作為燃燒原料。

當(dāng)前，能源的應(yīng)用日益緊張，價格不斷上漲，開展節(jié)能工作勢在必行。它不僅可以降低成本，更能增加經(jīng)濟(jì)效益。陶瓷生產(chǎn)的能耗很高，窯爐是其中主要的能耗設(shè)備，對隧道窯而言更是如此。由此可見，尋找其節(jié)能的途徑非常必要。本文在改善工藝制度，實現(xiàn)隧道窯燒成節(jié)能方面，進(jìn)行了詳細(xì)的探討。在實際生產(chǎn)過程中，為求穩(wěn)妥，燃料與助燃空氣量的比例存在著過大或過小的現(xiàn)象。過大表現(xiàn)在還原焰燒成的產(chǎn)品上，為保證氣氛制度的工藝要求，使燃料供給過量。

對于一次碼燒隧道窯難度較大一點，但可以采取減排的辦法來達(dá)到減碼的目的（窯車上下方向磚坯稱“層”，順窯車長度方向磚坯稱“排”）。如6.9米一次碼燒隧道窯（碼高90磚14層），當(dāng)碼坯量為6552塊時（12排*14層*39塊），可以抽掉一排（546塊）或兩排（1092塊），將多余的磚坯碼放在干燥窯門口的空地上（如果干燥窯門口的擺渡線能與回空車線相通時，可以直接將減下的磚坯碼放到空窯車上），以后正常生產(chǎn)時可以間隔進(jìn)空車碼放，或采取每車多碼幾十塊的辦法將這些磚坯逐步消化掉。