用戶須知1、切勿將水灑在控制儀接線端子及電路板上。2、切勿使用擦拭控制儀。3、控制儀上面輸出DC24V的兩個端子以及開門、方向、平層等信號禁止接入30V以上電壓。4、切勿將控制儀拆開?？刂苾x若無法正常使用，請與我公司聯(lián)系。控制儀保養(yǎng)控制儀正常工作后，每月應觀察儀器是否工作正常：觀察控制儀數(shù)碼管顯示是否隨載荷變化而變化，每隔三個月(90天)控制儀按照以下步驟需要做一次檢查保養(yǎng)。

由于上述技術方案的運用，本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有下列優(yōu)點本領域的技術人員都知道，螺桿穿出繩頭板的端部上通過連接組件與曳引鋼絲繩相連接，曳引鋼絲繩受力，則螺桿會克服彈性件的彈性阻力發(fā)生滑動，在電梯轎廂承載乘客時，相對于轎廂空載，曳引鋼絲繩進一步受力，即螺桿進一步受力，克服彈性件的彈性阻力相對于繩頭板滑動，基于彈性件的形變位移，傳感器探頭與傳感器方磁鋼之間的感應距離發(fā)生變化，從而能測出轎廂載荷。

，繩頭板1的上板面至少部分水平設置，水平設置的上板面上設置有傳感器方磁鋼8，傳感器探頭7豎直設置，并位于傳感器方磁鋼8的正上方，傳感器探頭7與傳感器方磁鋼8之間有感應距離，在電梯轎廂空載時，該感應距離為15 20mm，在電梯轎廂承載乘客時，相對于轎廂空載，曳引鋼絲繩進一步受力，即螺桿2進一步受力，克服彈性件4 的彈性阻力相對于繩頭板1向下滑動，基于彈性件4的形變位移，傳感器探頭7與傳感器方磁鋼8之間的感應距離發(fā)生變化，從而能測出轎廂載荷。該測量是基于轎廂載荷受力發(fā)生的位移，與轎廂載荷是否平衡無關，故測量準確。

所述傳感器探頭正對所述傳感器方磁鋼，并且所述傳感器探頭與所述傳感器方磁鋼之間有感應距離，所述安裝板上開設有安裝孔，所述螺桿穿在所述安裝孔中，所述安裝板被夾緊在所述一對螺母之間。

2.根據(jù)權利要求1所述的電梯轎廂載荷稱重裝置，其特征在于所述螺桿豎直設置，所述螺桿的下端部能夠沿其軸向滑動地穿在所述繩頭板的安裝穿孔中，所述安裝板被所述一對螺母夾緊在所述螺桿的上端部，所述彈性件采用彈簧，該彈簧套設在所述螺桿上，該彈簧被抵壓在所述螺母與所述繩頭板之間，所述繩頭板的上板面至少部分水平設置，水平設置的上板面上設置有所述傳感器方磁鋼，所述傳感器探頭豎直設置，并位于所述傳感器方磁鋼的正上方。