中國(guó)到德國(guó)鐵路運(yùn)輸

由中國(guó)新疆霍爾果斯口岸啟運(yùn)的首票中國(guó)至歐洲TIR運(yùn)輸——“中歐卡車(chē)特快專(zhuān)線”抵達(dá)波蘭，全程約7000公里，門(mén)到門(mén)僅需13天，成功地打響了中歐TIR運(yùn)營(yíng)的。

長(zhǎng)滿歐”國(guó)際鐵路貨運(yùn)東向班列從德國(guó)施瓦茨海德向長(zhǎng)春駛來(lái)，今天“長(zhǎng)滿歐”國(guó)際鐵路貨運(yùn)西向班列從長(zhǎng)春出發(fā)，駛往德國(guó)施瓦茨海德，標(biāo)志著“長(zhǎng)滿歐”國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列正式實(shí)現(xiàn)東西對(duì)開(kāi)、雙向運(yùn)營(yíng)。以今天發(fā)車(chē)啟動(dòng)儀式為起始，一條縱貫歐亞的黃金運(yùn)輸帶、連接吉林省和歐洲的經(jīng)濟(jì)大通道已經(jīng)形成，有利于帶動(dòng)?xùn)|北三省、內(nèi)蒙古、環(huán)渤海地區(qū)物流業(yè)發(fā)展

在此之后，國(guó)際物流跨國(guó)巨頭公司，開(kāi)始了商業(yè)化TIR的嘗試，為貨主尋找降本增效的運(yùn)輸新模式。

據(jù)中相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹到，“集裝箱的之處就在于度身打造的中歐班列40英尺集裝箱，它采用的是槽型艙壁結(jié)構(gòu)，能增強(qiáng)集裝箱的抗彎強(qiáng)度，這樣集裝箱受到擠壓或沖擊時(shí)表面就不容易變形，就相當(dāng)于增加了截面厚度從而大大提高抗彎能力。此外，讓人驚喜的地方，便在于藍(lán)色位置的地方是一個(gè)GPS定位系統(tǒng)，無(wú)論貨物運(yùn)輸?shù)侥睦锒伎梢詮南到y(tǒng)得知?！?

中歐班列貨代，找中歐班列找中歐鐵路，專(zhuān)注同行，直拼歐洲，專(zhuān)列時(shí)效更穩(wěn)定

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8.中歐班列(哈爾濱~俄羅斯)。2015年2月28日，一列滿載石油勘探設(shè)備的集裝箱貨運(yùn)班列從哈爾濱香坊火車(chē)站開(kāi)出，10天后它將到達(dá)俄羅斯中部比克良火車(chē)站。這標(biāo)志著中國(guó)北省份黑龍江省首趟中歐班列正式上線運(yùn)營(yíng)，將成為深化對(duì)俄交流合作，帶動(dòng)黑龍江沿邊開(kāi)放升級(jí)的新引擎。

班列全程運(yùn)行6578公里，經(jīng)濱洲鐵路1004公里到達(dá)滿洲里口岸站出境，再經(jīng)俄羅斯西伯利亞大鐵路5574公里到達(dá)比克良站。通過(guò)鐵路國(guó)際貨物班列運(yùn)輸貨物，黑龍江省到達(dá)俄羅斯中部地區(qū)比空運(yùn)可節(jié)省運(yùn)費(fèi)四分之三左右，較普通零散運(yùn)輸，運(yùn)到時(shí)間可縮短三分之二以上，運(yùn)費(fèi)可節(jié)省25%以上。