刀具分通用刀具和專用刀具，生產(chǎn)線產(chǎn)量大，使用專用刀具居多。專用刀具分為單一刀具和復(fù)合刀具，刀具根據(jù)圖樣和工藝相關(guān)要求，委托專用刀具廠進(jìn)行設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)時(shí)，供需雙方針對(duì)加工工藝、整條生產(chǎn)線的節(jié)拍、刀具結(jié)構(gòu)和切削余量的分配進(jìn)行充分討論。值得注意的是，專用刀具結(jié)構(gòu)復(fù)雜、批量小且成本高，不宜單件生產(chǎn)，應(yīng)該用在大批量的缸體、缸蓋生產(chǎn)線上。久保田D905缸體代理服務(wù)熱線。

       針對(duì)缸體、缸蓋加工生產(chǎn)線的專用刀具，我們結(jié)合建線、驗(yàn)收和生產(chǎn)實(shí)際中發(fā)生的刀具問題，談?wù)剬Ｓ玫毒叩倪x擇。比如粗鏜缸蓋氣門16-挺柱孔刀具，原結(jié)構(gòu)為單一刀具(見圖1a)，整體結(jié)構(gòu)，缸蓋挺柱孔毛坯孔徑為φ15?mm，粗鏜到φ30.5?mm，單邊余量達(dá)7.5?mm以上，切削負(fù)荷增加，試生產(chǎn)時(shí)，出現(xiàn)加工中心機(jī)床主軸悶車，切削溫度上升，鏜氣門挺柱孔刀與缸蓋加工孔粘接在一起，常出現(xiàn)拉傷挺柱孔已加工的內(nèi)表面的情況。久保田D905缸體代理服務(wù)熱線。

      在歐美，日本等發(fā)達(dá)工業(yè)國，由高速加工中心和機(jī)械手組成的敏捷柔性生產(chǎn)系統(tǒng)已經(jīng)是主品，機(jī)械手直接把被加工零件從一臺(tái)機(jī)床輸送到另一臺(tái)機(jī)床上，機(jī)械手兼有工序間運(yùn)輸和自動(dòng)上下料功能。發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是指活塞處于下止點(diǎn)時(shí)汽缸的容積與處于上止點(diǎn)時(shí)的容積之比，它反映發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣被壓縮的程度。久保田D905缸體代理服務(wù)熱線。

       目前一般機(jī)的壓縮比多在9-12，柴油機(jī)在17-22，當(dāng)然目前先進(jìn)機(jī)壓縮比已經(jīng)取得較大突破，豐田Dynamic Force Engine混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比高達(dá)14:1，馬自達(dá)的Skyactive-X SPCCI壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比甚至已經(jīng)提升到18:1。一般傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)是根據(jù)全負(fù)荷時(shí)的條件狀態(tài)來決定壓縮比，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在全負(fù)荷時(shí)發(fā)生爆震現(xiàn)象。久保田D905缸體代理服務(wù)熱線。

     鉻鐵是高熔點(diǎn)的正偏析元素，具有很強(qiáng)的形成碳化物的能力，加入到原鐵液中，w(Cr)量上限不要超過0.35％。當(dāng)鉻含量偏高時(shí)，易促進(jìn)晶界碳化物形成，灰鑄鐵中的碳化物除分布在共晶團(tuán)間外，有時(shí)還分布在共晶團(tuán)內(nèi)的蜂窩結(jié)構(gòu)中。久保田D905缸體代理服務(wù)熱線。

       因?yàn)榉涓C內(nèi)存在有殘余液體，凝固較晚，如果碳化物形成元素被推移到鑄件中心，將在鑄件斷面中心部生成大量萊氏體，并分布于初生奧氏體枝晶中。此時(shí)，鑄件內(nèi)部會(huì)形成白口凝固，出現(xiàn)反白口現(xiàn)象。相對(duì)于銅和錫，鉻鐵價(jià)格低，且顯著促進(jìn)珠光體，使珠光體內(nèi)的滲碳體片層變?yōu)楹辖饾B碳體(Fe,Cr)3C，提高鑄件的強(qiáng)韌性和耐磨性，為了提高力學(xué)性能、減少鑄件滲漏風(fēng)險(xiǎn)，筆者公司生產(chǎn)的缸體缸蓋加入鉻鐵比例控制在0.16％～0.23％。久保田D905缸體代理服務(wù)熱線。

       鑄鐵的組織和性能很大程度上取決于原材料的微觀組織和質(zhì)量。生鐵中存在具有遺傳性的粗大的過共晶石墨，在熔化過程中難以完全消除，使凝固過程中產(chǎn)生的石墨化膨脹作用削弱，鑄件的致密性降低，鐵液收縮傾向增大，同時(shí)粗大的石墨還加大對(duì)基體的割裂作用，降低材料的性能。久保田D905缸體代理服務(wù)熱線。

       日本Honda本田汽車公司及toukei公司分別研究新壓鑄法（圖2）及中壓壓鑄法（圖3）用于生產(chǎn)鋁缸體。 2者皆可采用砂芯從而可生產(chǎn)具有閉舵結(jié)構(gòu)的缸體。壓力鑄造的壓射比壓高達(dá)55MPa～MPa，而中壓鑄造僅為5MPa～20MPa。低壓鑄造是鋁液在很低的壓力（0.3MPa）下，由下而上地充填型腔（圖4）通常采用的是金屬型和砂芯，因此可以獲得閉舵結(jié)構(gòu)的缸體。久保田D905缸體代理服務(wù)熱線。