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輪轂有哪些類(lèi)型?
按輪轂表面處理工藝也會(huì)采取不同的方式,大致可分為烤漆和電鍍兩種。
1、烤漆輪轂價(jià)格適中、經(jīng)久耐用。
普通車(chē)型的輪轂在外觀上考慮的較少,散熱性好是一項(xiàng)基本要求,工藝上基本采用烤漆處理,即先噴涂然后電烤,成本比較經(jīng)濟(jì)而且顏色靚麗、保持時(shí)間長(zhǎng)久,即使車(chē)輛報(bào)廢了,輪轂的顏色依舊不變。
很多大眾車(chē)型輪轂表面處理工藝都是烤漆,一些時(shí)尚前衛(wèi)、動(dòng)感十足的彩色輪轂運(yùn)用的也是烤漆技術(shù)。這類(lèi)輪轂價(jià)格適中,規(guī)格齊全。
2、電鍍輪轂價(jià)差大。
電鍍輪轂又分電鍍銀、水電鍍和純電鍍等類(lèi)型。電鍍銀和水電鍍輪轂雖然色澤鮮亮生動(dòng),但是保持時(shí)間較短,所以?xún)r(jià)格相對(duì)便宜,為很多追求新鮮感的年輕人所喜歡。
純電鍍輪轂,色澤保持時(shí)間長(zhǎng)久,可說(shuō)是質(zhì)優(yōu)價(jià)高。有一些中檔轎車(chē)會(huì)原廠標(biāo)配純電鍍輪轂。
輪轂按材質(zhì)又可以分為二大類(lèi):鋼輪轂、合金輪轂。
鍛造輪轂的工藝方法
利用高壓(大部分是幾千噸的壓力)將一塊已經(jīng)加溫的合金壓成輪轂的粗胚(雛形),再用CNC細(xì)部雕工二次加工,由于承受過(guò)高壓撞擊,所以合金之間的分子會(huì)更小、間隙會(huì)更細(xì)、密度會(huì)更高、材質(zhì)分子之間相互作用力會(huì)更強(qiáng),所以輪轂只需較少的原料就能達(dá)到足夠的剛性,讓整體重量更輕。由于鍛造時(shí)金屬還處于固態(tài),所以造型無(wú)法液態(tài)鑄造那般變化豐富,鍛造輪轂的長(zhǎng)相大多是簡(jiǎn)單的粗線條狀?,F(xiàn)在對(duì)于輪轂變形修復(fù)是在不改變輪轂鋁合金分子的情況下采用專(zhuān)業(yè)的zheng形機(jī)進(jìn)行校正。通過(guò)鍛造能消除金屬在冶煉過(guò)程中產(chǎn)生的鑄態(tài)疏松等缺陷,優(yōu)化微觀組織結(jié)構(gòu),同時(shí)由于保存了完整的金屬流線,鍛件的機(jī)械性能一般優(yōu)于同樣材料的鑄件。相關(guān)機(jī)械中負(fù)載高、工作條件嚴(yán)峻的重要零件,除形狀較簡(jiǎn)單的可用軋制的板材、型材或焊接件外,多采用鍛件。
汽車(chē)鋼圈廠家講輪胎使用技巧
我們經(jīng)常能聽(tīng)到一種說(shuō)法就是:這款XXX輪胎至少能跑4萬(wàn)公里。輪胎使用多久才需要更換,真的是由使用里程來(lái)決定的嗎?這其實(shí)是一種很不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠^點(diǎn),畢竟每輛車(chē)的使用環(huán)境、使用頻率和駕駛者的駕駛習(xí)慣都不一樣。首先可以檢查一下汽車(chē)左右半軸是否彎曲,其次拆檢左右內(nèi)球籠觀看其內(nèi)壁有無(wú)磨損或凹坑,因?yàn)榇蠖鄶?shù)情況下汽車(chē)加速時(shí)車(chē)身抖動(dòng)是由于內(nèi)球籠損壞引起的。因此,我們不能以使用里程作為輪胎是否要更換的判斷標(biāo)準(zhǔn)。
輪胎使用壽命是由兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量:一是花紋深度,二是使用年限。我們先來(lái)說(shuō)說(shuō)什么是輪胎的花紋深度。輪胎花紋溝槽里每隔一段距離,就會(huì)有一個(gè)小的橡膠凸起,這個(gè)凸起叫做磨耗指示點(diǎn),它的高度是1.6mm。
輪胎調(diào)位是四條輪胎交叉互換位置?
很多車(chē)主都知道輪胎需要定期互換位置,以保證四條輪胎的磨耗程度能盡量保持一致。那么應(yīng)該如何互換位置呢?很多人認(rèn)為是四條輪胎交叉互換位置,即左前右后換、右前左后換,但其實(shí)這樣操作也是不正確的。
輪胎互換位置時(shí)需要遵循以下原則:驅(qū)動(dòng)輪垂直換,例如左前到左后;非驅(qū)動(dòng)輪對(duì)角換,例如右后到左前。后驅(qū)車(chē)同樣是這個(gè)原理。所以如果您在沿海地區(qū),或者是冬天雪景很美的地方,建議您做個(gè)輪轂電鍍,這樣就能很好的保護(hù)起你的愛(ài)車(chē)輪轂了。如果是四驅(qū)車(chē)型或單導(dǎo)向輪胎的話,則是直接垂直前后換,例如左前到左后,右前到右后。輪胎互換的周期,建議為8000至10000公里。