因為這些公司不會刻意去壓低價格來坑車主。如果是找一些非常正規(guī)的司，或者是沒有相關(guān)資質(zhì)的公司，那么在回收過程中就可能會存在很多陷阱，如果車主本身對于這個行業(yè)并不是很了解，那么就很容易掉進(jìn)這些坑里。多進(jìn)行洽談在和越野車回收公司進(jìn)行議價時，一定不能急急忙忙就拍板，這個過程需要有足夠的耐心。如果太快成交，那么對于收益方面肯定是有影響的。

在這個排查的過程中，車輛被檢測出的問題越少，那么價格就會越高，如果問題太多，對于售價會有很大的影響。在這所有車輛的二手交易中都是如此，工程車不例外。還有另外一種情況，那就是工程車回收時車輛屬于報廢車，那么以上的步驟也就不需要考慮了。因為對于這種已經(jīng)失去使用價值的報廢車輛，一般都是直接按噸數(shù)來算錢的，通常價格都會比較便宜。

中型營運(yùn)載客汽車行駛50萬千米，大型營運(yùn)載客汽車行駛80萬千米；校車行駛40萬千米。小、微型非營運(yùn)載客汽車和大型非營運(yùn)轎車行駛60萬千米，中型非營運(yùn)載客汽車行駛50萬千米，大型非營運(yùn)載客汽車行駛60萬千米；微型載貨汽車行駛50萬千米，中、輕型載貨汽車行駛60萬千米，重型載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）行駛70萬千米，危險品運(yùn)輸載貨汽車行駛40萬千米，裝用多缸發(fā)動機(jī)的低速貨車行駛30萬千米。