切分軋制是采用特殊的孔型和導(dǎo)衛(wèi)系統(tǒng),利用金屬的不均勻變形將軋 件沿縱向切分成2根或2根以上獨立分支的新工藝.采用有限元軟件Deform 6.1模擬出應(yīng)用四線切分軋制工藝生產(chǎn)直徑為14mm螺紋鋼筋的預(yù)切分道次和切分道次的軋制過程,計算出相應(yīng)特殊孔型下的軋制力,并且將用有限元方法計算 的結(jié)果與現(xiàn)場實測相比較,兩者相差10％左右,滿足生產(chǎn)實際要求.模擬仿1真了軋件在四線切分導(dǎo)衛(wèi)中的切分過程,得出2對切分輪的各方向受力曲線.

針對切分軋制時切分導(dǎo)衛(wèi)頻繁粘鋼進(jìn)而造成堆鋼問題，進(jìn)行了分析，認(rèn)為是切分導(dǎo)嘴設(shè)計不合理造成。原設(shè)計兩片切分導(dǎo)嘴之間留給紅鋼空間偏小，切分導(dǎo)嘴分料棱與紅鋼接觸過于緊密。而紅鋼塑性好，表面摩擦系數(shù)大，冷卻水又不充足，一段時間后，摩擦脫落物逐漸積累，發(fā)生粘鋼，進(jìn)而堆鋼。為此，重新設(shè)計了切分導(dǎo)嘴，將分料棱改為圓弧過渡，增大過鋼空間。切分導(dǎo)嘴上開出冷卻水路，強制冷卻導(dǎo)嘴。     改造實施后，切分導(dǎo)嘴粘鋼現(xiàn)象大大減少。針對隨后出現(xiàn)切分輪嚴(yán)重粘鋼問題，改造切分輪壓緊碟簧和加強維護(hù)，減少了過鋼時切分輪彈跳。針對鑄造砂眼問題，采取了以下方法修復(fù)：先把盒體砂眼處鏜孔，然后鑲套，將油路、水路隔開。

解決成品道次頂出口技術(shù)措施：  ①嚴(yán)格控制各道次料型尺寸，與工藝尺寸相比，粗軋末架控制在±1mm以內(nèi)，中軋末架料型尺寸控制在±0.5mm以內(nèi)，精軋各道次控制在±0.1mm以內(nèi)。  ②嚴(yán)格控制K4、K3道次導(dǎo)衛(wèi)導(dǎo)輥間隙，要求比正常生產(chǎn)料型小0～0.5mm，確保安裝對中。 ③改進(jìn)成品道次出口導(dǎo)管內(nèi)腔尺寸，由Φ30mm減小至Φ24mm，使舌頭盡量貼近變形區(qū)，提高導(dǎo)向性。  ④出口導(dǎo)衛(wèi)安裝時保證導(dǎo)管與上下軋槽間距一致，同時保證水平度。(5)修改入口導(dǎo)衛(wèi)輪形式,原有的入口導(dǎo)衛(wèi)輪為平輪,實際生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)平輪導(dǎo)衛(wèi)對軋件的夾持作用不好。