東莞齒輪提高齒輪精度的有效方法

東莞齒輪提高齒輪精度的有效方法 研磨是在其他金屬切削加工方法未能滿意工件精度和表面粗糙度要求時，所選用的一種精密加工工藝。研磨的基本原理是在工件與工件之間，或在研具與工件之間參與研磨劑，在必定的壓力下，研磨劑中的磨料對工件進(jìn)行微量切削。 一般來說，壓力越大研磨功率越高。一般的研磨劑在運用時只能加很小的壓力，壓力稍大磨粒就會嵌入工件表面或形成劃傷。CRONEX特種研磨材料正是處理了目前全部研磨材料不能在大壓力下運用的難題。它是一種經(jīng)特別工藝出產(chǎn)的膠溶體，全部的磨粒都被膠溶體包裹著，磨粒的切削作用跟著壓力的大小而改動，壓大力切削作用強(qiáng)，反之則小。

齒輪鍛造的優(yōu)點

齒輪鍛造的優(yōu)點 齒輪鍛造可以提高材料的利用率，提高生產(chǎn)率，提高齒輪的機(jī)械性能，降低成本和增強(qiáng)市場競爭力。對用于汽車工業(yè)的大規(guī)模生產(chǎn)，齒輪鍛造具有更大的效益和潛力。 如果能在室溫下進(jìn)行鍛造，則齒輪的形狀和尺寸較易控制，也可避免高溫帶來的誤差。目前已有較多的錐齒輪和小尺寸的圓柱齒輪用這種方法制成。當(dāng)整體尺寸適合時，還可以用冷擠壓的工藝來制造圓柱直、斜齒輪。但大部分用于汽車傳動的齒輪，其直徑、高度比較大，不適合采用擠壓工藝。如用閉式模鍛，則需要很高的壓力才能使金屬材料流動并充滿模具型腔，因而此類齒輪需要采用熱鍛或溫鍛工藝。而高溫將帶來材料的氧化，模具畸變，影響鍛件的精度和表面質(zhì)量。用附加的切削加工來修正這些誤差難度較大，還要增加成本。當(dāng)使用后續(xù)磨削工藝來修正齒形上的誤差，去除增加成本和延長工時外，還存在磨削工藝中齒輪的定位問題。

齒輪加工廠家齒輪潤滑工作的詳細(xì)介紹

齒輪加工廠家齒輪潤滑工作的詳細(xì)介紹 對于齒輪來說，長期的運轉(zhuǎn)很容易產(chǎn)生磨損，所以潤滑保養(yǎng)工作必須可少。那么齒輪應(yīng)如何進(jìn)行潤滑工作呢？下面齒輪加工廠家進(jìn)行詳細(xì)介紹。 1、齒輪在啟動使用時就需要根據(jù)工作條件加注新的潤滑脂。 2、一般齒輪液道都需要定期加注潤滑油，而且每運轉(zhuǎn)100小時加注一次，液柱類齒輪則每50小時加注一次。 3、在溫度高、濕度大、灰塵多、溫差大的環(huán)境中連續(xù)工作的齒輪應(yīng)縮短潤滑周期。 4、機(jī)器長期停止運轉(zhuǎn)后，再次使用時也需要重新加注潤滑脂。 齒輪加工廠家談齒輪的潤滑工作就簡單的介紹這些，感謝大家的來訪，如果你有相關(guān)的求購需要，歡迎致電我們，期待您的光臨與合作。

齒輪廠家齒輪滲層的分布

齒輪廠家齒輪滲層的分布： 還將三種不同加工工藝規(guī)范的試樣進(jìn)行退火處理(880%C保溫2h,為防止加熱時試樣表面脫碳，退火前用硼酸進(jìn)行保護(hù)處理)，然后制樣觀察三種加工工藝所得齒輪的滲碳層分布。切削加工和擠壓一滲碳加工齒輪均是先成形齒輪后滲碳處理，滲碳層分布相似，表面黑色部分為滲碳層。圖7.6為坯料先滲碳處理，再擠壓成形的滲碳層分布情況。由圖7.5可見，對于先加工齒型再滲碳處理工藝其齒部滲碳層厚度沿齒型輪廓基本--致,齒頂稍厚些，齒頂和齒根滲層深度較大相差約20%。由于影響滲碳層深度的主要因素有滲碳介質(zhì)的碳勢滲碳溫度滲碳時間、工件的化學(xué)成分.工件的形狀、工件的表面狀態(tài)等，故這里齒頂和齒根滲層厚度的差異主要是由于齒部形狀導(dǎo)致滲碳環(huán)境不同，齒頂比齒根更容易達(dá)到滲碳的目的。