貨運單制作注意

⑴貨運單只是運輸合同的證明，不是特權憑證上，不可以轉讓，在貨運單的正面有“不可轉讓”（NOTNEGOTIABLE）字樣。

⑵貨運單可用于單一種類貨物的運輸，也可以用于不同種類貨物的集合的運輸?？捎糜趩纬踢\輸，也可以用于聯程運輸。

⑶一張運單可以用于一個托運人在同一時間、同一地點托運的由承運人運往同一目的站的同一收貨人的一件或多件貨物。

⑷托運人對填開的貨物說明和聲明的正確性負責。由于貨運單上所填的說明和聲明不符合規(guī)定，或不完整、不正確，給承運人或其他人造成的損失，托運人應當承擔賠償的責任。

⑸運單的有效期：當貨物運至目的地，收貨人提取貨物并在貨運單交付聯上簽字認可后，貨運單作為運輸契約憑證的有效期即告結束。作為運輸契約，其作為法律依據的有效期應延伸至運輸停止后的兩年內有效。

⑹全套正本：空運單必須提交注明“托運人/發(fā)貨人正本”的那一聯，即使信用的證要求全套正本空運單地，也只要提交托運人聯即可。

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貨運公司利潤空間過低，賺錢成為難題

近年來，隨著資本進入，互聯網滲透，競爭加劇，貨運業(yè)在變革，調整中蹣跚前行。我們先不看新興的燒錢型貨運企業(yè)，在傳統的貨運細分領域，數貨運企業(yè)活得舒坦，多數的企業(yè)似乎都在求生存中艱難度日。單一環(huán)節(jié)（倉儲，運輸等）利潤下滑是不爭的事實，加之近年來，貨運新玩法加速顯現，競爭手法更殘酷，更具有創(chuàng)意。近日，中國國際貨運代理協會發(fā)布的《2016年度中國國際貨運代理行業(yè)發(fā)展報告》分析指出，2016年中國國際貨代物流業(yè)發(fā)展企穩(wěn)。傳統貨運人處于守勢，除了抱團取暖，價格競爭，人脈關系等傳統手段，在應對手法上似乎沒有新招，更加劇了企業(yè)的生存困難。

這個時候行業(yè)的利潤將繼續(xù)維持低水平，直到行業(yè)整合進入中后期，市場集中度進入中高集中度的水平，這需要一個過程。在這過程中懂得客戶，懂得變革的貨運企業(yè)可能會贏得機會，就看你能否把握得住。

貨運公司過于追求規(guī)模，忽略健康經營

貨運企業(yè)是國家的基礎產業(yè)，在如今的行業(yè)競爭中，規(guī)模仍舊是企業(yè)地位的象征，國內外諸多貨運企業(yè)千方百計開啟規(guī)?；?，至于賺錢嘛，在常理看來，到了規(guī)模盈利自然是水到渠成。這種邏輯看似沒有問題，貨運本身就是一個靠規(guī)模追求盈虧平衡，超過臨界點獲得利潤的行業(yè)，沒有規(guī)模的支撐，要想覆蓋固定成本恐怕是人說夢。作為運輸契約，其作為法律依據的有效期應延伸至運輸停止后的兩年內有效。

但是，這種玩法的前提條件是你的貨運企業(yè)體量要能夠堅持到超過盈虧平衡的臨界點，不然這種規(guī)模怕會傷害你。由于邊際利潤的繼續(xù)下跌，規(guī)模的臨界點越來越大，加之互聯網崇尚的燒錢模式滲透貨運，免費增值盈利橫行市場，我們可以預計在未來的相當長時間內，這種以規(guī)模為王的行業(yè)常態(tài)仍舊是主流，至于誰能堅持到規(guī)模之外獲得利潤恐怕就得另說了。單一環(huán)節(jié)（倉儲，運輸等）利潤下滑是不爭的事實，加之近年來，貨運新玩法加速顯現，競爭手法更殘酷，更具有創(chuàng)意。

貨代業(yè)回穩(wěn)升溫

伴隨世界經濟逐漸走出低谷，復蘇態(tài)勢趨強，國際貿易持續(xù)回暖升溫。受此影響，與國際貿易緊密相關的貨代業(yè)也隨之回穩(wěn)。近日，中國國際貨運代理協會發(fā)布的《2016年度中國國際貨運代理行業(yè)發(fā)展報告》分析指出，2016年中國國際貨代物流業(yè)發(fā)展企穩(wěn)。只有少數公司建有全國性的服務網絡，至于擁有國外自有網絡的公司更是鳳毛麟角。國際貨代業(yè)在鞏固既有服務的同時，加大供給側改革、發(fā)展物流等舉措，調整結構方式，提升了企業(yè)效益，擴大了行業(yè)生存空間，具有規(guī)模的貨代企業(yè)營業(yè)額均同比增長7.2%。