瀝青路面裂縫的分析二

原因分析

荷載型裂縫

荷載型裂縫即主要由于行車荷載作用而產(chǎn)生的裂縫，其產(chǎn)生的原因有：

1)隨著交通運(yùn)輸?shù)母咚侔l(fā)展。原有的路面強(qiáng)度日趨不足，路面滿足不了交通量迅速增長和汽車載重明顯增大的需求，瀝青路面過早產(chǎn)生疲勞破壞，瀝青路面很快開裂。

2)原結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，未充分考慮到各種不利因素，施工質(zhì)量不好，瀝青路面面層厚度不足，瀝青路面原材料的品質(zhì)不符合設(shè)計規(guī)范要求，路面強(qiáng)度明顯不能滿足行車要求。在行車作用下，特別是超大噸位車輛的頻繁碾壓，瀝青路面很快開裂。

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瀝青路面施工一

一般規(guī)定

1.當(dāng)城市快速路、主干路施工氣溫低于10℃，其他等級城鎮(zhèn)道路施工氣溫低于5℃時，不宜生產(chǎn)瀝青混合料，必須生產(chǎn)時，應(yīng)采取相應(yīng)措施。雨雪天氣時，不得生產(chǎn)；2)原結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，未充分考慮到各種不利因素，施工質(zhì)量不好，瀝青路面面層厚度不足，瀝青路面原材料的品質(zhì)不符合設(shè)計規(guī)范要求，路面強(qiáng)度明顯不能滿足行車要求。當(dāng)氣溫在10℃及以下，風(fēng)力大于5級及以上或路面潮濕時，不得噴灑透層、粘層油、用水洗刷后需待表面干燥后噴灑。

2.瀝青鋪筑應(yīng)在道路排水系統(tǒng)施工完成后，并對下承層進(jìn)行檢查驗(yàn)收合格后進(jìn)行，同時調(diào)整好各種檢查井井蓋標(biāo)高；對各附屬構(gòu)筑物高程，應(yīng)確認(rèn)符合要求，并對施工機(jī)具設(shè)備進(jìn)行檢查，確認(rèn)處于良好狀態(tài)。

3.用于拌制瀝青混合料的各種原材料的質(zhì)量必須符合國家現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可使用。

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瀝青路面分布不均要嚴(yán)加控制

骨料和瀝青在混合料中分布不均勻性的現(xiàn)象叫混凝土離析。瀝青混合料從拌好到儲料倉、到汽車再到攤鋪機(jī)料斗，然后從料斗傳到螺旋布料器直到鋪至路面，經(jīng)過數(shù)次的作用都會產(chǎn)生離析，從而造成路面坑槽、車轍、滲水等早期破壞?！　?

瀝青混合料從貯料罐倉向運(yùn)輸車輸送時，由于高度原因，大骨料滾落在車廂附近，形成粗集料集中；運(yùn)輸車?yán)锏幕旌狭闲断驍備仚C(jī)時，大骨料滾落在攤鋪機(jī)半廂附近，形成粗集料的第二次集中；瀝青混凝土熱拌冷鋪,有的國家也稱為冷地瀝青，常用于養(yǎng)護(hù)小修或需遠(yuǎn)距離輸送混合料的工程，所用瀝青比熱拌熱鋪者為稀，用量亦較少，以求在常溫時有適當(dāng)?shù)乃缮⒍群驼承?，但其使用壽命不及熱拌熱鋪者。攤鋪機(jī)送料器在送料過程中，先將中間集料送于布料器，剩余粗集料留存在料斗中，攤鋪機(jī)收斗時，形成粗集料的第三次集中。　　

導(dǎo)致材料集中的主要原因是原材料控制不嚴(yán)，變異大，以及施工工藝和操作不當(dāng)。因此，要嚴(yán)格控制原材料，減少混合料粒徑大小懸差。特別是0.075毫米以下顆粒含量要求，避免粗細(xì)集料分離。同時，要求礦料中小于0.075毫米的部分其塑性指數(shù)小于4，以免引起瀝青膜與礦料間的剝離?！　∫虼?，從出料倉向運(yùn)料車卸料時，就必須做到分三層放料。即每卸一斗混合料，料車挪動一個位置。等一層放完后，再逐次進(jìn)行第二、三層放料，減少粗集料的集中。施工過程中，攤鋪機(jī)前有運(yùn)料車在等候卸料，即攤鋪瀝青混合料運(yùn)輸車的運(yùn)量較攤鋪速度有所富裕。在填料的選用中要把石灰?guī)r的礦粉作為不二之選，在利用之前應(yīng)該取出里面的泥土雜質(zhì)清除，保證干凈。

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瀝青路面不平整產(chǎn)生的主要原因

影響路面平整度的因素較多，歸納為兩個方面。一是外在因素，主要包括環(huán)

境、地質(zhì)、交通量、車速等，二是內(nèi)在因素，主要包括設(shè)計、施工等。設(shè)計因素包括結(jié)構(gòu)層、設(shè)計層數(shù)、結(jié)構(gòu)層厚度、設(shè)計配合比等，施工因素包括路基不均勻沉降、不同結(jié)構(gòu)層的連接、材料不均勻、施工機(jī)械缺陷及施工工藝缺陷等。

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