瀝青路面基本材料

瀝青結(jié)合料瀝青結(jié)合料將礦質(zhì)粒料粘結(jié)成整體,增加強(qiáng)度和增強(qiáng)路面抵抗行車(chē)破壞的能力,并使路面具有抗水性。適合修筑路面的瀝青材料主要為石油瀝青和煤瀝青，此外，還有天然瀝青。瀝青的性質(zhì)和標(biāo)號(hào)要求，隨瀝青路面種類(lèi)、地區(qū)的氣候和路段的交通情況不同而異；（3）壓實(shí)應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓（包括成形）三個(gè)階段進(jìn)行，碾壓溫度應(yīng)符合相關(guān)表格數(shù)據(jù)的要求，并根據(jù)混合料種類(lèi)、壓路機(jī)、氣溫、層厚等情況經(jīng)試壓確定。熱拌或熱法澆灑以及在炎熱地區(qū)和重交通道路上宜選用較稠的瀝青；冷拌或冷法澆灑以及在寒冷地區(qū)和輕交通道路上宜選用較稀的瀝青。

瀝青路面主要類(lèi)別

折疊廠(chǎng)拌瀝青碎石路面也稱(chēng)黑色碎石路面或開(kāi)級(jí)配瀝青混凝土路面。其加工工藝和鋪筑工藝接近瀝青混凝土路面，但其孔隙較大(兩者的分界線(xiàn)并不嚴(yán)格,中國(guó)以孔隙率10%為分界)。瀝青碎石混合料可以熱拌熱鋪,也可熱拌冷鋪；熱鋪質(zhì)量較好，用得較普遍。集料的顆粒有同顆粒及有級(jí)配之分，目前多采用有級(jí)配者。和瀝青混凝土相比，瀝青碎石的細(xì)集料和礦粉含量較少，粗集料的比例較大，瀝青用量相應(yīng)也較少。瀝青碎石混合料的熱穩(wěn)定性主要依靠集料顆粒間的鎖結(jié)力，故對(duì)瀝青用量、稠度、混合料的配合比和集料級(jí)配的變動(dòng)范圍可比瀝青混凝土為寬,而仍能保持其熱穩(wěn)定性。但因多孔之故,路面容易滲水和老化，故瀝青碎石常用于面層的下層、聯(lián)結(jié)層、整平層和基層。若用于路面的上層時(shí)，須加瀝青封層或嵌撒細(xì)粒瀝青混合料。但也有把它鋪在密實(shí)的瀝青面層之上，作透水的防滑層用的。要及時(shí)養(yǎng)生，防止其產(chǎn)生裂縫反射到表面層，保護(hù)混合料的含水量不受損失。瀝青碎石路面的使用壽命一般短于瀝青混凝土路面，但其工程造價(jià)常較廉。

瀝青路面裂縫的措施

防止措施

針對(duì)以上分析的瀝青路面病害的原因，主要從施工材料、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)和交通管理等5個(gè)方面采取相應(yīng)的預(yù)防措施。

(1)材料方面

合理確定瀝青路面結(jié)構(gòu)，瀝青面層的裂縫主要由瀝青面層本身的低溫收縮引起的。選用低溫勁度小、延度大、溫度敏感性差、含蠟量低的優(yōu)瀝青，精選礦料，準(zhǔn)確級(jí)配瀝青面層的礦料和合理配置瀝青混合料配合比。配制出性能優(yōu)良的瀝青混合料，控制瀝青用量，保證瀝青混合料性能優(yōu)良，均可有效減少裂縫。瀝青混合料碾壓溫度不適，溫度過(guò)高時(shí)碾壓，瀝青的粘結(jié)料的粘滯度降低，流動(dòng)性增加，混合料變軟，碾壓時(shí)易形成弓形波，發(fā)裂總量會(huì)增加。

(2)設(shè)計(jì)方面

精心設(shè)計(jì)，對(duì)地形復(fù)雜地段做好地質(zhì)調(diào)查工作。要特別注意加固地基，防止因地基軟弱而出現(xiàn)不均勻沉降，使用合格填料填筑路基，或?qū)μ盍线M(jìn)行處理后再填筑路基，確保路基有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，以保證路面具有穩(wěn)定的基礎(chǔ)：選用抗沖刷性能好、干縮系數(shù)和溫縮系數(shù)小及抗拉強(qiáng)度高的半剛性材料做基層：選用優(yōu)瀝青做瀝青面層；②將老化了的舊瀝青層挖出,重新軋碎,必要時(shí)加入“再生劑”使瀝青質(zhì)量改進(jìn)，并加入部分新的集料和瀝青，重新加工回用。在穩(wěn)定度滿(mǎn)足要求的前提下，應(yīng)該選用針入度較大的瀝青做瀝青面層。

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瀝青路面接縫不良的解決對(duì)策

接縫不良是指施工中縱向接縫或橫向接縫銜接不當(dāng)，接縫兩側(cè)標(biāo)高不一，路面傾斜，接縫處瀝青混合料松散，表面凸凹不平，在行車(chē)作用下，易發(fā)生顛簸或造成瀝青混凝土路面松散。且不良接縫處透水性強(qiáng)，會(huì)誘發(fā)路基、路面水破壞。　　

施工中，縱、橫縫處理不當(dāng)都會(huì)造成平整度降低，易誘發(fā)其他病害。冷接時(shí)，新舊攤鋪重疊不適，重疊過(guò)多或過(guò)少進(jìn)行碾壓，形成路面接縫處過(guò)高或過(guò)低；接縫處冷面層上重疊的熱料耙平的不適度，耙平后留料過(guò)多或過(guò)少，碾壓后造成高或低不平，碾壓不當(dāng)。碾壓在接縫冷的一側(cè)壓茬太多，或碾壓時(shí)瀝青混合料溫度不夠，則造成接縫處碾壓不實(shí)，從而出現(xiàn)高低不平。攤鋪開(kāi)始時(shí)，接縫處攤鋪槽混合料過(guò)量，多余料向上推動(dòng)攤鋪機(jī)熨平板，導(dǎo)致熨平板升高，路面上留下鼓包；攤鋪機(jī)熨平板直接坐在已鋪路面上，原路面為基準(zhǔn)標(biāo)高導(dǎo)致接縫處路面厚度不足。攤鋪機(jī)向前移動(dòng)時(shí)，若混合料不足，會(huì)導(dǎo)致熨平板俯沖、傾斜，厚度減薄，路面下洼。為提高路面平整度，減少因接縫引起次生病害，要盡量減少接縫，縱向盡量采用熱接縫，避免或禁用冷接縫。接縫時(shí)，應(yīng)認(rèn)真、正確對(duì)待。瀝青混凝土路面鋪筑過(guò)程中易出缺陷的成因很多，主要的是瀝青混合料缺陷、攤鋪、碾壓作業(yè)不當(dāng)?shù)纫蛩?，這些是每位從事該項(xiàng)工作的技術(shù)人員都能了解和掌握的，關(guān)鍵是認(rèn)真的程度，熟練的程度，精心的程度，以及能否重視和善于總結(jié)，善于克服、糾正其弊端。該法可以就地粉碎拌和，也可以集中到工廠(chǎng)拌和，以廠(chǎng)拌熱法加工者質(zhì)量較好。只要嚴(yán)格控制混合料拌和良好，正確攤鋪操作、碾壓，克服不良人為作業(yè)因素，就能克服路面攤鋪中波浪、推移等缺陷，就能取得良好的路面鋪筑效果

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