裝卸臂按照等強(qiáng)度梁原理設(shè)計(jì)的一種封閉結(jié)構(gòu)件，作為裝卸臂的“骨架”大大提高了裝卸臂的剛度，改善了介質(zhì)管線和旋轉(zhuǎn)接頭的受力狀況。工藝管線由外臂管、內(nèi)臂管、立柱管、旋轉(zhuǎn)接頭、法蘭及管件組成，是介質(zhì)的通道。位于外臂端部由三個(gè)旋轉(zhuǎn)接頭及配套的彎管構(gòu)成，適應(yīng)槽船在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的升降及漂移；三維接頭接船法蘭上安裝快速聯(lián)接器可以實(shí)現(xiàn)與槽船法蘭的迅速對(duì)接，絕緣法蘭安裝在三維接頭的豎直位置，防止產(chǎn)生漂移電流并使船體與岸隔絕。1對(duì)于裝卸LPG、等揮發(fā)性介質(zhì)的裝卸臂，工藝管線設(shè)計(jì)成雙相結(jié)構(gòu)，即分為液相與氣相管線系統(tǒng)；雙相管線直徑各異，動(dòng)作同步，結(jié)構(gòu)合理、使用方便。氧氣管道施工前，施工單位應(yīng)編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)或施工方案，同時(shí)到當(dāng)?shù)靥胤N設(shè)備安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)辦理告知手續(xù)。

LNG裝卸臂棧橋及其附屬物應(yīng)使用耐火、耐腐蝕、不滲水材料建造，其耐火等級(jí)不低于三級(jí)。棧橋的橋面，宜高于軌面.。棧橋上應(yīng)設(shè)安全欄桿。對(duì)于化學(xué)品而言，鶴管好處就是提高了裝卸作業(yè)環(huán)節(jié)的安全性，關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知推廣使用金屬萬向管道系統(tǒng)代替充裝軟管，禁止使用、液氨、、液化天然氣等液化化學(xué)品。LNG裝卸臂的彈簧缸均衡器非常省力，在操作的時(shí)分較為便當(dāng)，相較于普通軟管來說在操作方面具有較大的優(yōu)勢(shì)。可見鶴管的重要性。

鶴管的分類也是十分的明確，根據(jù)介質(zhì)有液氨鶴管，液化氣鶴管，LNG鶴管等；根據(jù)裝卸工具有汽車裝卸鶴管、火車裝卸鶴管、飛機(jī)裝卸鶴管還有桶裝鶴管。從字面上來看，我們大概就知道了鶴管在各個(gè)領(lǐng)域里面的應(yīng)用，只是名稱有點(diǎn)不一樣而已，實(shí)際的操作方法還是差不多的。低溫防拉拽緊急脫離拉斷閥設(shè)計(jì)安裝在化工原料的槽車（火車、汽車）裝卸軟管上或設(shè)備上，因操作失誤或溜車原因,在還沒有與軟管（或設(shè)備）分開的情況下即駛離工作區(qū)，拉斷連接管造成原料大量外泄引發(fā)特大安全事故。

不知道大家平時(shí)有沒有留心觀察，我們?nèi)粘Ｉ钪锌吹降谋闶枪酚凸奁嚵?，鐵路油罐車也還蠻常見的。它不只是可以輸送石油類的液體，還

可以輸送化學(xué)類的、液化天然氣、、溶融硫磺、瀝青、等化工氣液產(chǎn)品，可見鶴管的實(shí)用性真的很強(qiáng)。

要知道鶴管也是一個(gè)有發(fā)展歷史的工具，經(jīng)過前人的探索和發(fā)現(xiàn)他們使用的是軟管，是鶴管的前身，軟管不像鶴管在輸送的時(shí)候更加的安全衛(wèi)生和環(huán)

保，所以軟管就漸漸的被鶴管所取代了。

　裝卸作業(yè)前鶴管操作方法：

　　接到油罐車到站預(yù)報(bào)后，油庫負(fù)責(zé)人安排有關(guān)人員做好接卸準(zhǔn)備，所有人員到位，且按規(guī)定著裝;

　　計(jì)量人員檢查接卸油罐液位高度、司泵員檢查輸油管道和油泵是否正常;

　　收取油料合格通知單，核對(duì)接卸品種與輸油管道閥門的開啟是否相符;

　　檢查罐車安全裝置是否符合規(guī)定;

　　確保鶴管和活動(dòng)梯處于復(fù)位并鎖定狀態(tài)。

　　裝卸作業(yè)中鶴管操作規(guī)程：

　　打開卸車鶴管內(nèi)臂鎖緊機(jī)構(gòu)，將臂從掛鉤取下，移動(dòng)臂到槽車罐口或法蘭、快速接頭或干式閥連接部位。

　　操作外臂下落，使垂管完全插入槽車罐口(頂部敞開裝卸車)，或使外伸臂與槽車頂部或底部法蘭或快速接頭連接(頂部或底部密閉裝車)或干式閥連接(汽柴油下部裝車)。