電動(dòng)車直流電動(dòng)機(jī)的工作原理

電動(dòng)車直流電動(dòng)機(jī)的工作原理：

線圈連著換向片，換向片固定于轉(zhuǎn)軸上，隨電機(jī)軸一起旋轉(zhuǎn)，換向片之間及換向片與轉(zhuǎn)軸之間均互相絕緣，它們構(gòu)成的整體稱為換向器。電刷A、B在空間上固定不動(dòng)。

在電機(jī)的兩電刷端加上直流電壓，由于電刷和換向器的作用將電能引入電樞線圈中，并保證了同一個(gè)極下線圈邊中的電流始終是一個(gè)方向，繼而保證了該極下線圈邊所受的電磁力方向不變，保證了電動(dòng)機(jī)能連續(xù)地旋轉(zhuǎn)，以實(shí)現(xiàn)將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能以拖動(dòng)生產(chǎn)機(jī)械，這就是直流電動(dòng)機(jī)的工作原理。注意：每個(gè)線圈邊中的電流方向是交變的。

電動(dòng)車電機(jī)發(fā)熱用非接觸式的紅外線溫度計(jì)

電動(dòng)車電機(jī)發(fā)熱

用非接觸式的紅外線溫度計(jì)，或萬(wàn)用表的溫度測(cè)量擋位（帶溫度測(cè)量的萬(wàn)用表），測(cè)量電機(jī)端蓋的溫度超過(guò)環(huán)境溫度25℃以上時(shí)，表明電機(jī)的溫升已經(jīng)超出了正常范圍，一般電機(jī)的溫升應(yīng)在20℃以下。

電機(jī)發(fā)熱的直接原因是由于電流大引起的。電機(jī)電流I，電機(jī)的輸入電動(dòng)勢(shì)E1，電機(jī)旋轉(zhuǎn)的感生電動(dòng)勢(shì)（又叫反電動(dòng)勢(shì)）E2，與電機(jī)線圈電阻R之間的關(guān)系是： I=（E1-E2）÷R

I增大，說(shuō)明R變小或E2減小了。R變小一般是線圈短路或開(kāi)路引起的。E2減小一般是磁鋼退磁引起的或者是線圈短路、開(kāi)路引起的。

在電動(dòng)車的整車的維修實(shí)踐中，處理電機(jī)發(fā)熱故障的方法，一般是更換電機(jī)。

電動(dòng)車串激電機(jī)對(duì)外也是兩條連線

電動(dòng)車的串激電機(jī)對(duì)外雖然也是兩條連線，不同于永磁有刷電機(jī)交換連線就可以改變轉(zhuǎn)動(dòng)方向，而是交換轉(zhuǎn)子繞組（一對(duì)線）或定子繞組（一對(duì)線）之中的一對(duì)即可。 無(wú)刷電機(jī)顧名思義，電機(jī)內(nèi)部沒(méi)有電刷。繞組電流轉(zhuǎn)換是靠外部的無(wú)刷速度控制器（以后簡(jiǎn)稱無(wú)刷控制器）進(jìn)行的。但是，無(wú)刷電機(jī)必須為無(wú)刷控制器提供轉(zhuǎn)子位置。常用無(wú)刷電機(jī)有8條引線，其中三條為粗黃、粗綠、粗藍(lán)，是繞組引線，其余5條細(xì)線是轉(zhuǎn)子位置傳感器引線。細(xì)紅一般為正5伏，細(xì)黑是5伏負(fù)極兼信號(hào)公共端，細(xì)黃、細(xì)綠、細(xì)藍(lán)是3個(gè)轉(zhuǎn)子位置信號(hào)引線。無(wú)刷控制器就是靠它們提供的信號(hào)，來(lái)改變繞組電流方向的。

電動(dòng)車電機(jī)種類和構(gòu)造電動(dòng)自行車

電動(dòng)車電機(jī)種類和構(gòu)造

電動(dòng)自行車車用電動(dòng)機(jī)有兩大類，五個(gè)品種。兩大類是：有刷電機(jī)和無(wú)刷電機(jī)；五個(gè)品種是有刷電機(jī)有齒輪傳動(dòng)和無(wú)齒輪傳動(dòng)，無(wú)刷電機(jī)有傳感器、無(wú)傳感器和盤形電樞齒輪減速無(wú)刷電機(jī)。

1．輪轂式有齒輪傳動(dòng)有刷直流電動(dòng)機(jī)

該電機(jī)一半是盤形電樞有刷電機(jī)，另一半是齒輪減速兼?zhèn)鲃?dòng)系統(tǒng)。盤形電樞是高速轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)子，構(gòu)造圖4-1 b。電機(jī)的轉(zhuǎn)矩是通過(guò)軸傳遞給級(jí)齒輪，經(jīng)齒輪減速帶動(dòng)輪轂外動(dòng)。