HuracánEVO后驅(qū)版

經(jīng)過特別專屬調(diào)校的全新P-TCS牽引力控制系統(tǒng)賦予其操控樂趣，機械配置的優(yōu)化更為駕駛者帶來互動性更強、反饋更加直接的激情駕駛體驗。駕駛者可以通過方向盤上的ANIMA選擇器對Huracán EVO后驅(qū)版的駕駛模式進行調(diào)節(jié)。在不同的駕駛模式下，P-TCS系統(tǒng)的調(diào)校設(shè)置也有所不同：在STRADA道路模式下，后輪的滑動程度將降至，在抓地力較低的路面上，扭矩的輸出控制也更加主動，從而保證車輛在各類駕駛條件下的穩(wěn)定性和安全性；在SPORT運動模式下，駕駛者能夠盡情享受漂移樂趣。

EVO版本是Huracán的中期改款車型

EVO版本是Huracán的中期改款車型，命名規(guī)則很符合邏輯，“EVO”就是“進化”的意思，也可以理解為升級。Huracán從整體形態(tài)看似乎沒有什么變化，依舊像趴著的“鼠標(biāo)”，但實際上從空氣學(xué)動力套件到車廂都有著顯著的優(yōu)化，給到消費者個性化定制選擇的空間也更大，車身顏色非常豐富，包括5種基礎(chǔ)漆面、5種金屬漆面、13種珍珠漆面、11種啞光漆面和6種特殊金屬漆面，能夠打造的專屬座駕。

前臉部分其實能看到很多Aventador（大牛）的影子，只是沒有“大?！蹦敲纯鋸垺２捎昧巳略O(shè)計的前保險杠，車身姿態(tài)看上去更顯低矮更富有張力，兩側(cè)的車身同色風(fēng)鏟增加了橫向的Y字型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，中央是黑色的風(fēng)鏟，車頭高度僅僅牌照框的高度，夠薄了吧。

內(nèi)飾風(fēng)格

相比于以往注重機械的內(nèi)飾風(fēng)格，Huracán開始重視人機交互，而12.3英寸全液晶儀表盤和新增的8.4英寸中控屏正是提升人機交互的關(guān)鍵。要知道大尺寸中控屏對于專注駕駛的超跑來說簡直是“多余”的存在，但畢竟這臺車不是每時每刻都在賽道上，日常生活車主還是需要一些生活氣息。另外，車廂布置還繼續(xù)保持了蘭博基尼一貫的豪華感，這臺車選裝了真皮包裹的中控臺，紅色真皮座椅，配色上顯得很活躍。另外，空調(diào)出風(fēng)口的造型、中控臺的各處細(xì)節(jié)的裝飾與造型，都體現(xiàn)出對于用戶感官上的重視。