集裝箱建筑的分類

隨著集裝箱建筑的不斷發(fā)展，一些國(guó)外的設(shè)計(jì)事務(wù)所通過(guò)液壓技術(shù)來(lái)使集裝箱的兩側(cè)面板伸縮打開，利用打通箱體與箱體之間的隔壁來(lái)營(yíng)造更加寬敞通透的室內(nèi)環(huán)境，擴(kuò)展了內(nèi)部空間，形成一種可移動(dòng)可變化的住宅。

集裝箱通過(guò)設(shè)計(jì)改造可以成為一個(gè)單獨(dú)的建筑單元體，又可以通過(guò)擴(kuò)建來(lái)解決空間的可變性需求，同時(shí)也增加了建筑的趣味性。集裝箱建筑的可拓寬性，使建筑形式變化多樣，其形式具有一定的創(chuàng)新性與科學(xué)合理性。

集裝箱建筑在國(guó)內(nèi)雖早已出現(xiàn)，由于應(yīng)用領(lǐng)域的局限性，很少被人們所關(guān)注，也更難以形成建筑業(yè)務(wù)。在集裝箱建筑的設(shè)計(jì)上，早期是沒(méi)有專業(yè)設(shè)計(jì)師的介入的，只有建造業(yè)主與建造工人自發(fā)的施工，沒(méi)有專業(yè)規(guī)劃和設(shè)計(jì)概念，對(duì)改造技術(shù)條件、環(huán)境場(chǎng)地、功能需求等都沒(méi)有特別地選擇和設(shè)計(jì)。2、如果貨物或者集裝箱側(cè)壁之間存在縫隙，可以使用一些方木進(jìn)行水平方向的加固，另外，還可以插入填塞物、緩沖墊或者楔子等物品，防止貨物在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生位移。

集裝箱建筑用途大致可分為以下幾類：

工程建設(shè)相配套的建筑用途；

與交通運(yùn)輸行業(yè)相關(guān)的建筑用途；

與緊急突發(fā)事件和自然災(zāi)害相關(guān)的保障措施相配套的建筑用途。

集裝箱房屋有哪些常見(jiàn)的類型？

集裝箱房屋因其特殊的優(yōu)點(diǎn)，在如今的市場(chǎng)中已經(jīng)成為非常受歡迎的產(chǎn)品，質(zhì)量好信譽(yù)好的集裝箱房屋既可以利用不同方式來(lái)進(jìn)行組合設(shè)計(jì)又可以在其中進(jìn)行適當(dāng)?shù)呐渲茫瑥亩鴿M足不同場(chǎng)合的使用需求。那么，集裝箱房屋有哪些常見(jiàn)的類型呢？

1.干箱型，干箱型的集裝箱房屋所采用的鋼結(jié)構(gòu)是在滿足國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的情況下拉伸而來(lái)的干箱結(jié)構(gòu)。由于按照國(guó)際通行的工業(yè)運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，四角都有吊裝件，因此所有國(guó)際社會(huì)所提供的建造吊裝技術(shù)設(shè)備，都可以在災(zāi)后臨時(shí)建筑的建造過(guò)程中使用，而無(wú)需再次制定相應(yīng)的規(guī)則和技術(shù)設(shè)備支持，節(jié)省建造環(huán)節(jié)的研發(fā)過(guò)程。此類型集裝箱房的主體結(jié)構(gòu)是在普通類型集裝箱的基礎(chǔ)上，增加了內(nèi)外保溫層跟裝飾板等材料而且地板所采用的主要材料則是發(fā)泡型水泥板，所以結(jié)構(gòu)強(qiáng)度比較高且運(yùn)輸更為方便。

2.插接式，插接式的集裝箱房屋是一種價(jià)格比較劃算的類型通常是以標(biāo)準(zhǔn)集裝箱作為基準(zhǔn)。3）為開展集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，還需有相應(yīng)的內(nèi)際設(shè)施及內(nèi)陸貨運(yùn)站等，為了配套建設(shè)，這就需要興建、擴(kuò)建、改造、更新現(xiàn)有的公路、鐵路、橋梁、涵洞等，這方面的投資更是驚人。在建設(shè)這種類型的集裝箱房時(shí)應(yīng)該提前做好設(shè)計(jì)基本水路系統(tǒng)，并且在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行增配，如果設(shè)計(jì)的拆解構(gòu)件較多，則還要注意在連接處做好防水措施，因此，插接式的集裝箱房更適合用于雨水少的地方。

3.旋轉(zhuǎn)式，旋轉(zhuǎn)式的集裝箱房也是比較常見(jiàn)的類型。如果整個(gè)集裝箱的中心發(fā)生偏移，當(dāng)用伸爪具起吊時(shí)，有可能使集裝箱產(chǎn)生傾斜。這種類型的集裝箱房屋在設(shè)計(jì)建造的時(shí)候是將側(cè)板旋轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)使用從而使房?jī)?nèi)的面積可以擴(kuò)大兩三倍，雖然空間面積得到了增加但是和干箱式以及插接式的集裝箱房相比而言，在強(qiáng)度方面會(huì)比較遜色一些所以J 要格外注意為其處理好水電系統(tǒng)。

標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的裝貨要點(diǎn)有哪些

標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸作為協(xié)同效率較高運(yùn)作效益較好的一種運(yùn)輸方式現(xiàn)廣為眾用，聲譽(yù)好的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱還使得運(yùn)輸成本得到了進(jìn)一步的降低，避免了運(yùn)輸環(huán)節(jié)的不連續(xù)及運(yùn)輸手續(xù)的不精簡(jiǎn)，可靠的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱廠家還可為客戶提高貼心之服務(wù)，那么使用標(biāo)準(zhǔn)集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸需要格外留意哪些呢？集裝箱運(yùn)輸大大減少了傳統(tǒng)運(yùn)輸方式中人力裝卸、搬運(yùn)的次數(shù)，這就可以避免人為和自然因素造成的貨物破損、濕損、丟失等貨運(yùn)事故，減少經(jīng)濟(jì)損失。

一、做好對(duì)重量的分配，在使用標(biāo)準(zhǔn)集裝箱進(jìn)行貨物運(yùn)輸時(shí)要詳細(xì)掌握貨物的包裝強(qiáng)度、貨物體積、貨物重量以及貨物的性質(zhì)。（３）順序號(hào):又稱“箱號(hào)”或“箱體注冊(cè)”（RegistrationCode），由6位阿拉伯字母組成。在掌握好這些詳盡情況后就要根據(jù)這些特征對(duì)貨物進(jìn)行分類。例如重量較大包裝較堅(jiān)固的貨物要盡量放在底部，包裝較為脆弱重量較輕的要放置在上部以免壓壞貨物或者造成集裝箱中心不穩(wěn)，影響運(yùn)輸安全。

二、做好襯墊，用標(biāo)準(zhǔn)集裝箱裝載貨物時(shí)要根據(jù)貨物包裝強(qiáng)度的大小來(lái)對(duì)集裝箱進(jìn)行恰當(dāng)?shù)囊r墊。防銹蠟是來(lái)自于德國(guó)的材料，在德國(guó)有八十年的防銹歷史，世界上各大城市都有客戶，尤其在中國(guó)的港珠澳大橋上，使用的技術(shù)來(lái)防止大橋被海水腐蝕，設(shè)計(jì)使用的年限在100年左右。尤其是對(duì)一些包裝強(qiáng)度不高怕摔易碎的貨物更要用緩沖材料做好襯墊以防貨物在運(yùn)輸路途中發(fā)生擠壓或者碰撞，若是用相關(guān)材料做好空隙填充就可大大減少貨物的碰撞和損壞，增大貨物的損耗率。

三、做好對(duì)貨物的固定，貨物被裝入標(biāo)準(zhǔn)集裝箱后都會(huì)存在或大或小的空隙。但在我們物流運(yùn)輸中集裝箱運(yùn)輸在新時(shí)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展中將會(huì)扮演重要的角色。這是為了消除產(chǎn)生的空隙就要對(duì)箱內(nèi)貨物做好固定化處理，這樣就可避免貨物在運(yùn)輸途中因搖擺不定而造成破損和坍塌。在對(duì)運(yùn)載貨物進(jìn)行固定時(shí)利用水平方木也可在空隙中間塞入緩沖墊、高彈填充物等以免貨物在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生移位。

集裝箱的選擇

選用集裝箱時(shí)，主要是根據(jù)貨物的不同種類、性質(zhì)、形狀、包裝、體積、重量以及運(yùn)輸要求，采用合適的箱子。首先要考慮貨物是否裝得下，其次再考慮在經(jīng)濟(jì)上是否合理，與貨物所要求的運(yùn)輸條件是否符合。

另外，在決定選用何種規(guī)格的集裝箱時(shí)，還應(yīng)考慮到與國(guó)外船公司、貨主的合作問(wèn)題。因?yàn)樵谶M(jìn)行集裝箱貨物的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中，很有可能與國(guó)外船公司進(jìn)行箱子交換、互用。集裝箱運(yùn)輸是現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)一種標(biāo)準(zhǔn)化、效率的運(yùn)輸方式，通過(guò)信息系統(tǒng)的對(duì)接，才能實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)的高度協(xié)作。因此，選用國(guó)際上廣泛使用的集裝箱型號(hào)。開展集裝箱的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)，應(yīng)以實(shí)行“門到門”運(yùn)輸為原則。因此，在選用集裝箱運(yùn)輸時(shí)，還必須注意到內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)臈l件。為了適應(yīng)公路和鐵路運(yùn)輸條件，使貨運(yùn)量少、運(yùn)輸條件差的國(guó)家和地區(qū)也能實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸，可采用“子母箱”運(yùn)輸方法。子母箱運(yùn)輸方法指子箱的尺寸應(yīng)與母箱的尺寸緊密配合，在海上運(yùn)輸時(shí)可采用大型國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱，而在內(nèi)陸運(yùn)輸時(shí)，則采用小型集裝箱運(yùn)輸，等這些國(guó)家和地區(qū)的集裝箱運(yùn)輸發(fā)展成熟和貨運(yùn)量增大后，再逐步完善大型集裝箱的“門到門”運(yùn)輸。

此外，一般來(lái)說(shuō)，在貨運(yùn)量較少的航線上，選用集裝箱的規(guī)格不宜太大。有些航線經(jīng)常會(huì)發(fā)生由于兩港之間貨源的不平衡，從而造成大量集裝箱的回空運(yùn)輸，這不僅會(huì)降低集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。集裝箱是一種規(guī)格化貨物運(yùn)輸單元，這就為自動(dòng)化管理創(chuàng)造了便利條件。為了解決空箱回運(yùn)的問(wèn)題，有些國(guó)家的船公司在貨源不平衡的航線上使用折疊式集裝箱(COLLAPSIBLECONTAINER)。這種集裝箱折疊后，其體積僅為固定式集裝箱的1/4，也就是說(shuō)，四個(gè)集裝箱折疊后，重疊在一起為一個(gè)固定的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的體積。這種方法可大大降低空箱回運(yùn)時(shí)的艙容損失。