空壓機(jī)余熱回收系統(tǒng)除了可以為工業(yè)各環(huán)節(jié)提供熱水之外

空壓機(jī)余熱回收系統(tǒng)除了可以為工業(yè)各環(huán)節(jié)提供熱水之外，還可以改善空壓機(jī)的運(yùn)行狀況：空壓機(jī)運(yùn)行溫度降低，可以解決空壓機(jī)夏天超溫停機(jī)的通病 ,降低維修成本；節(jié)約電量：螺桿式空壓機(jī)是風(fēng)冷式壓縮機(jī),裝了余熱回收機(jī)后相當(dāng)于在風(fēng)冷的前面多加了一道水冷系統(tǒng),這樣油溫和排氣溫度低了,散熱風(fēng)扇就會(huì)自動(dòng)停止工作,從而達(dá)到節(jié)約排氣扇電量；提高打氣效率：溫度每上升1℃，產(chǎn)氣量就下降0.5%，溫度升高10℃，產(chǎn)氣量就下降5%。

熱管在實(shí)現(xiàn)這一熱量轉(zhuǎn)移的過(guò)程中

熱管在實(shí)現(xiàn)這一熱量轉(zhuǎn)移的過(guò)程中，包含了以下六個(gè)相互關(guān)聯(lián)的主要過(guò)程：①熱量從熱源通過(guò)熱管管壁和充滿工作液體的吸液芯傳遞到液-汽分界面；②液體在蒸發(fā)段內(nèi)的液-汽分界面上蒸發(fā)；③蒸汽腔內(nèi)的蒸汽從蒸發(fā)段流到冷凝段；④蒸汽在冷凝段內(nèi)的汽-液分界面上凝結(jié)；⑤熱量從汽-液分界面通過(guò)吸液芯、液體和管壁傳給冷源；⑥在吸液芯內(nèi)由于毛細(xì)作用使冷凝后的工作液體回流到蒸發(fā)段。

熱管技術(shù)在航天飛行器及電子設(shè)備儀表板方面都有重要的應(yīng)用

根據(jù)熱管的工作原理和基本特性，熱管技術(shù)具有以下特性。溫度展平就是利用熱管本身的等溫性，把一個(gè)溫度不均勻的溫度場(chǎng)展平成為一個(gè)均勻的溫度場(chǎng)。均溫技術(shù)在航天飛行器及電子設(shè)備儀器儀表板方面都有重要的應(yīng)用。匯源分離就是指利用熱管將熱源和熱匯（冷源）分隔在兩個(gè)場(chǎng)所進(jìn)行熱交換，使得源、匯兩種流體不再有互混的可能。變換熱流密度即通過(guò)改變熱管的加熱面積和冷卻面積，使單位面積加熱和冷卻傳熱面積上的熱流量發(fā)生改變。

燒結(jié)機(jī)尾部道內(nèi)高溫?zé)煔庥酂嵘形椿厥绽?/p>

燒結(jié)工序在鋼鐵企業(yè)中屬于高能耗工序，燒結(jié)工序余熱主要包括燒結(jié)礦成品顯熱及燒結(jié)煙氣顯熱。目前余熱回收技術(shù)主要集中在燒結(jié)礦顯熱回收上，而燒結(jié)機(jī)尾部道內(nèi)高溫?zé)煔庥酂嵘形椿厥绽?。在燒結(jié)機(jī)生產(chǎn)時(shí)，燒結(jié)礦從燒結(jié)機(jī)頭跟隨臺(tái)車(chē)依次緩慢推進(jìn)平移向燒結(jié)機(jī)尾，在燒結(jié)機(jī)尾部對(duì)熱燒結(jié)礦進(jìn)行破碎。燒結(jié)機(jī)頭主抽風(fēng)機(jī)通過(guò)燒結(jié)臺(tái)車(chē)下方道上的若干風(fēng)箱提供引風(fēng)動(dòng)力，使熱煙氣強(qiáng)制穿過(guò)燒結(jié)礦料層，燒結(jié)礦經(jīng)加熱灼燒后，燒結(jié)機(jī)尾部道內(nèi)煙氣溫度為300～400℃，可達(dá)450℃左右。