35crmo合金鋼管熱處理時(shí)保溫時(shí)間的控制

35crmo合金鋼管熱處理時(shí)保溫時(shí)間應(yīng)保證爐內(nèi)鋼管能完全燒透，使其溫度均勻，并完成應(yīng)有的組織轉(zhuǎn)變，從而獲得均勻的組織和性能。

一般提高加熱溫度可以適當(dāng)縮短保溫時(shí)間。在進(jìn)行低溫退火(包括軟化、消除應(yīng)力及再結(jié)晶退火)時(shí)，退火溫度愈接近于下臨界點(diǎn)A1，35crmo合金鋼管的恢復(fù)愈快，消除加工硬化的作用愈完全，因此，保溫時(shí)間也可以適當(dāng)縮短。

35crmo合金鋼管出現(xiàn)內(nèi)直道的原因

35crmo合金鋼管生產(chǎn)過程中出現(xiàn)內(nèi)直道是在自動(dòng)軋管機(jī)上常易出現(xiàn)的缺陷，也是較難解決的問題。多數(shù)情況下，直道是輕微的，不至于使35crmo合金鋼管變?yōu)閺U品；但有時(shí)較深，軋制航空管以及合金35crmo合金鋼管時(shí)，這種缺陷會(huì)帶來很大危害，必須給予注意。

35crmo合金鋼管生產(chǎn)出現(xiàn)內(nèi)直道缺陷的原因是，軋管頂頭表面上有凹凸缺陷，如燒化的氧化鐵皮焊在頂頭上以及頂頭磨損和頂頭形狀畸變等，把35crmo合金鋼管內(nèi)表面刮傷。由于縱軋的特點(diǎn)，刮傷是直線形的，因此，稱內(nèi)直道。

內(nèi)直道主要在減壁區(qū)產(chǎn)生。內(nèi)直道的深度一般在0.2毫米左右。

35crmo合金鋼管的交貨狀態(tài)

35crmo合金鋼管的制造方法有熱軋和冷拔(冷軋)，在交貨的時(shí)候也有兩種狀態(tài)。熱軋的35crmo合金鋼管應(yīng)該以熱軋的狀態(tài)或者經(jīng)過熱處理之后的狀態(tài)交貨，如果客戶需要進(jìn)行熱處理之后再交貨應(yīng)該在合作合同中加以注明。以冷拔(冷軋)方法生產(chǎn)的35crmo合金鋼管應(yīng)該以熱處理的狀態(tài)進(jìn)行交貨。如果需方有特殊要求，也可以冷軋的狀態(tài)交貨，并且需要在合同中加以注明。

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造成35crmo合金鋼管橢圓形狀的原因

35crmo合金鋼管橢圓即成品橫截面呈橢圓形。在拔制過程中使用了?？资菣E圓形的拔管?；蛘咴诔C直時(shí)由于35crmo合金鋼管兩端彎曲過大，在矯直過程中上下竄動(dòng)，35crmo合金鋼管外徑過大推入時(shí)卡住、鋼管尾部甩動(dòng)過大以及各對矯直輥之間壓下量分配不均等均會(huì)產(chǎn)生這種缺陷。如果由于?？讬E圓而產(chǎn)生缺陷應(yīng)更換拔管模。若35crmo合金鋼管橢圓是在矯直過程中形成的，應(yīng)消除矯直時(shí)造成橢圓的有關(guān)原因。

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