轉向橋.本發(fā)明包括傳動軸與轉向節(jié),傳動軸通過連接件連接轉向節(jié),傳動軸包括軸端,軸臂和軸中心部分,軸端,軸臂及軸中心部分均為空心軸管,軸臂以一定角度連接軸端與軸中心部分,使軸端與水平的軸中心部分具有平滑連接的管段;軸端上開設有通孔,轉向節(jié)垂直于軸端安裝,并貫穿軸端的通孔;將轉角傳感器通過固定螺栓固定在轉向節(jié)端頭的銷軸孔端面上,轉角傳感器的固定芯軸插入轉向節(jié)端頭的銷軸孔內.本發(fā)明的傳動軸加工投入減少,軸端,軸臂,軸中心部分間不需焊接連接,增強了傳動軸的安全性;在轉向節(jié)上設置轉角傳感器,使轉向橋的角位移信息直接,快速,準確地獲取,從而獲得多橋轉向的角位移同步控制信息.

轉向橋二級維護除進行一級維護的所有項目外應進行以下內容：

（1）檢查半軸。半軸應無彎曲、裂紋，鍵槽無過度磨損。如有可視的鍵槽磨損時，應進行左右半軸的換位。

（2）拆下輪轂，檢查半軸套管是否有配合松曠和裂紋，各螺紋的損傷不得超過2牙。

（3）檢視后橋殼是否有裂紋。

（4）放油后，拆下后橋殼蓋，清除油圬并檢視齒輪、軸承及各部螺栓緊固情況，必要時可以更換齒輪和軸承。

（5）檢視主減速器的油封有無漏油，凸緣螺母是否松動，檢查主減速器連接螺栓的松緊度。

（6）檢查輪轂軸承的緊固情況，必要時按技術條件的要求校緊。

（7）主減速器有無異響，主減速器的嚙合間隙是否過大；如有，說明輪齒磨損或嚙合間隙過大，應調整嚙合間隙并檢查齒面接合狀況。

（8）檢查后橋在正常工作時的油溫是否超過60℃并伴有異響。如有此現(xiàn)象說明輪齒嚙合不當或齒輪有折齒，也可能是由于軸承預緊度過大，應拆檢主減速器和差速器。

轉向橋產(chǎn)品主要特點為：承載高、質量輕、結構緊湊、高通過性、動力強勁、維修簡便等。研制的新一代變截面整體鑄造橋殼合理優(yōu)化，承載大，質量輕、性能優(yōu)越；轉向橋,包括一體成型的轉向橋體焊合,轉向橋體焊合的兩端均設有輪轂總成,兩輪轂總成與轉向橋體焊合之間均設有用于調節(jié)兩輪轂總成之間距離的一調節(jié)裝置。輪邊油潤滑和油壓釋放技術的應用大大降低了輪端系統(tǒng)的故障率；采用雙級減速系統(tǒng)，主減速器、橋包尺寸得到有效減少，極大地增加了車輛的通過性；傳動系統(tǒng)全新優(yōu)化升級使該產(chǎn)品動力十足，穩(wěn)定、可靠；各種新材料的應用及核心技術的融入使該產(chǎn)品國內中型轉向驅動橋市場，滿足國內外客戶需求。