高溫基地會對新車做包括城市路況、山路、揚(yáng)塵路、砂石路、怠速工況、高溫暴曬等，總計(jì)19項(xiàng)不同的高溫實(shí)驗(yàn)，主要考察車輛的整車高溫耐候性。例如比較常見的動(dòng)力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、底盤懸架在高溫下是否依然運(yùn)轉(zhuǎn)正常，同時(shí)在砂石路等測試路況還會考察空氣過濾性、車輛密閉性等。 雖然在實(shí)驗(yàn)室當(dāng)中也能進(jìn)行模擬測試，但是整車級的綜合測試，還得需要去實(shí)地進(jìn)行。是騾子是馬，還得要拉出來溜溜。


高溫測試是用來確定產(chǎn)品在高溫氣候環(huán)境下儲存、運(yùn)輸、使用的適應(yīng)性的方法。試驗(yàn)的嚴(yán)苛程度取決于高溫的溫度和曝露持續(xù)時(shí)間。塑料、橡膠、色漆和清漆等高分子材料的高溫測試主要包括熱空氣老化、耐熱試驗(yàn)、耐熱性的測定等。熱空氣加速老化是指試樣在比橡膠使用環(huán)境更高的溫度下暴露，以期在短時(shí)間內(nèi)獲得橡膠自然老化的效果。耐熱試驗(yàn)是指試樣暴露在與橡膠使用環(huán)境相同的溫變下的試驗(yàn)。

除了充分考慮 制冷機(jī)組的安全保護(hù)、運(yùn)用各環(huán)節(jié)外，同時(shí)采取了多重節(jié)能措施：如： 制冷系統(tǒng)的制冷量調(diào)節(jié)、氣液旁路調(diào)節(jié)、 蒸發(fā)溫度調(diào)節(jié)等，在任何低溫溫度點(diǎn)恒溫時(shí)，無需加熱平衡，運(yùn)行功率可降低至一半，使制冷系統(tǒng)的運(yùn)行費(fèi)用和故障率下降到較為經(jīng)濟(jì)的狀態(tài)。采用智能型自動(dòng)轉(zhuǎn)換膨脹系統(tǒng),根據(jù)負(fù)載自動(dòng)調(diào)整冷媒流量 智能型電熱功率數(shù)據(jù)值(%)匹配升降溫(負(fù)載)自動(dòng)模擬輸出功率數(shù)據(jù)輸出值.此設(shè)計(jì)比傳統(tǒng)設(shè)計(jì)可省電30%以上.