隨著國家節(jié)能環(huán)保、新能源等有關政策的逐漸落地，國內主機廠對于汽車節(jié)油性能的需求日益迫切。奇瑞路虎攬勝極光是第-款國產車型，國產化的攬勝極光主要在引擎蓋上用鋁材。吉利汽車在未來的戰(zhàn)略布局中，汽車輕量化將是吉利汽車不斷探索和創(chuàng)新的領域。吉利目前已在車身、底盤、動力總成、傳動系統(tǒng)等多方面進行了輕量化的升級和探索。

鋁棒預熱區(qū)測溫典型的問題

鋁棒在進入擠壓機之前是要預加熱的。傳統(tǒng)觀念認為， 鋁棒必須在加熱爐內加熱到固溶溫度，但經驗顯示這不是一定的。只要鋁棒被正確的鑄錠和均化，就沒有必要在鋁棒預熱爐里達到固溶溫度。在現(xiàn)代鋁擠壓工廠里，鋁棒加熱爐的唯-目的就是讓金屬軟化。如果金屬加熱不夠，就沒有辦法順利通過模具。如果鋁棒加熱過熱，擠壓的速度就必須很低。

　　在鋁棒預熱區(qū)測溫典型的問題有：

　　1.兩點式的熱電偶讀數會偏低

　　2.兩點式熱電偶的日常維護經常被忽略

　　3.均勻化熱處理溫度是鋁棒的關鍵參數

　　4.操作者傾向于過度加熱鋁棒

　　5.操作者傾向于降低擠壓速度來微調鋁棒在擠壓中的溫度變化

　　6.過度加熱和慢速擠壓都浪費了預熱的能源

似乎通常的煤氣加熱爐，都有一個長度合理的熱區(qū)，用來適合6063合金錠坯的各種加熱。如果需要更高的加熱溫度來優(yōu)化合金性能，有這樣的鋁棒加熱爐，能滿足擠壓前錠坯加熱的要求，并形成溫度梯度。這種方法能用來適應未均勻化處理錠坯的加工。

使用低溫加熱或短時間加保溫意味著含F(xiàn)e金屬間化合相并沒有完全轉化為平衡相α-Al8Fe2Si，已經研究了其對強度及抗沖擊性能的影響，這也許還影響到擠壓性能。例如：金屬間化合物的大小、形狀、類型可能影響到模具磨損及粘鋁。如果Mg和Si得不到完全固溶，剩余的Mg2Si/Si會因為低共晶化合物熔解、撕裂從而對擠壓速度產生不好的影響。也許在工作中并沒有發(fā)現(xiàn)加熱條件對突破壓力及擠壓產品表面產生不明顯的影響。