今后貨車如何使用ETC？

首先，在辦理方面：

車輛的OBU裝置將會(huì)免費(fèi)安裝，并且還會(huì)增加安裝的網(wǎng)點(diǎn)，銀行、保險(xiǎn)公司、電信運(yùn)營(yíng)商、加油站、4S店、維修廠、停車場(chǎng)，甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)、社區(qū)，都可以免費(fèi)安裝辦理。這些公認(rèn)技術(shù)難度高的卡車部件咱們國(guó)家全能制造，雖然設(shè)計(jì)能力還是欠點(diǎn)火候，但是仍在不斷進(jìn)步完善之中。除此之外，從2020年7月1日起，新申請(qǐng)批準(zhǔn)的車型還要在選裝配置中增加ETC車載裝置，車輛出廠前會(huì)預(yù)裝ETC。

卡片方面，前面所說(shuō)的儲(chǔ)值卡將會(huì)被停發(fā)，現(xiàn)有的儲(chǔ)值卡可以根據(jù)自己需求轉(zhuǎn)換為記賬卡。這樣一來(lái)，大家停車、加油、過(guò)路費(fèi)等各項(xiàng)支出都可以用、支付寶來(lái)解決，并且還不需要單獨(dú)為一個(gè)賬戶充錢，使用非常方便。

其次，在使用方面：

由于未來(lái)全國(guó)高速公路都將按車軸收費(fèi)，不再計(jì)重收費(fèi)，再加上取消高速公路省界收費(fèi)站，以后貨車也完全可以享受“不停車收費(fèi)”。換句話說(shuō)，以后貨車走高速將會(huì)和大客車一樣方便快捷。

另外，還要求，從2019年7月1日起，各地對(duì)ETC用戶的優(yōu)惠不能少于5%。對(duì)此，卡車之家也對(duì)各地的優(yōu)惠情況做了匯總，詳情可以點(diǎn)擊《全國(guó)各省ETC優(yōu)惠政策匯總 優(yōu)惠8折》進(jìn)行了解。

除了通行費(fèi)優(yōu)惠之外，相關(guān)部門還鼓勵(lì)發(fā)行機(jī)構(gòu)建立ETC用戶積分機(jī)制，可以用積分兌換禮品。這對(duì)于咱們常走高速的卡友來(lái)說(shuō)，真的是一比不小的優(yōu)惠。

格爾發(fā)超值版牽引車500馬力物超所值

這款車上搭載的就是濰柴的13L發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出500馬力，扭矩為2400Nm。那么若是在限速80的高速公路上面，將車輛開(kāi)到89公里每小時(shí)算嗎。這款大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)擁有超高扭矩，可以提升車輛在復(fù)雜地形的通過(guò)能力。在排放技術(shù)路線的選擇上，則選擇了對(duì)爆發(fā)壓力要求較低的SCR排氣化處理技術(shù)，有利用提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命和可靠性。

此外，WP13結(jié)構(gòu)緊湊，配套適應(yīng)性強(qiáng)，B10壽命達(dá)120萬(wàn)公里以上，讓卡友們使用的更安心，更經(jīng)濟(jì)。

濰柴發(fā)動(dòng)機(jī) 法士特變速箱的搭配一直是重卡行業(yè)的黃金動(dòng)力，因?yàn)閭鲃?dòng)，可靠性高，這套動(dòng)力鏈廣泛匹配在大部分主流國(guó)產(chǎn)重卡上，并獲得了卡友們的一致肯定。

月產(chǎn)萬(wàn)輛陣營(yíng)又多一個(gè)實(shí)力派選手

2020年4月30日，在上汽紅巖重慶兩江新區(qū)工廠，上汽紅巖又完成了一項(xiàng)劃時(shí)代的壯舉——月產(chǎn)萬(wàn)輛。對(duì)于上汽紅巖，乃至整個(gè)國(guó)產(chǎn)重卡而言，月產(chǎn)超過(guò)萬(wàn)輛都極具意義，意味著上汽紅巖已經(jīng)跨進(jìn)了萬(wàn)輛俱樂(lè)部，國(guó)產(chǎn)重卡陣營(yíng)又多了一個(gè)強(qiáng)勁的對(duì)手。

跟相關(guān)資料顯示，上汽紅巖兩江新區(qū)工廠是按照歐洲馬德里工廠的標(biāo)準(zhǔn)修建的，在設(shè)計(jì)之初技術(shù)年產(chǎn)能是4萬(wàn)輛。根據(jù)的通知，今后ETC的辦理和使用都會(huì)更加方便，尤其是貨車ETC，變化將會(huì)更大。后來(lái)經(jīng)過(guò)上汽紅巖不斷優(yōu)化工廠性能，調(diào)整生產(chǎn)策略，已經(jīng)從年產(chǎn)4萬(wàn)輛躍升到了年產(chǎn)12萬(wàn)輛（極限產(chǎn)能），實(shí)現(xiàn)了翻番增長(zhǎng)。平均下來(lái)火力全開(kāi)的情況下，月產(chǎn)萬(wàn)輛，2020年4月份，就是月產(chǎn)萬(wàn)輛的一個(gè)新的開(kāi)始。

轉(zhuǎn)向機(jī)采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車轉(zhuǎn)向所需的能量，在正常情況下，只有小部分是駕駛員提供的體能，而大部分是發(fā)動(dòng)機(jī)(或電機(jī))驅(qū)動(dòng)的油泵(或空氣壓縮機(jī))所提供的液壓能(或氣壓能)。

用以將發(fā)動(dòng)機(jī)(或電機(jī))輸出的部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為壓力能，并在駕駛員控制下，對(duì)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置或轉(zhuǎn)向器中某一傳動(dòng)件施加不同方向的液壓或氣壓作用力，以助駕駛員施力不足的一系列零部件，總稱為動(dòng)力轉(zhuǎn)向器。