對我省發(fā)展物流業(yè)的基本判斷

   目前,國際大型物流企業(yè)在我國東部地區(qū)布局已經(jīng)基本完成,正加快向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移和布局,預計未來3年內(nèi)將完成在我國的節(jié)點布局,未來5年內(nèi)國內(nèi)大型物流企業(yè)將完成全國性布局。未來5~10年將是我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略機遇期,也是面臨周邊重點城市激烈競爭的壓力集中期。隨著制造企業(yè)流程再造和物流外包,社會物流需求大幅上升,第三方物流將以更快的速度發(fā)展。遵循物流要素向大城市、大企業(yè)集聚和先發(fā)優(yōu)勢排斥后發(fā)優(yōu)勢的規(guī)律,我省物流業(yè)發(fā)展必須在今后5年左右的時間內(nèi)形成趕超發(fā)展態(tài)勢,占據(jù)中西部地區(qū)物流發(fā)展高地,才能有效防止被邊緣化和形成周邊物流中心喂給市場的危險。

   因此,今后一個時期,必須從戰(zhàn)略高度充分認識加快發(fā)展我省現(xiàn)代物流業(yè)的重要意義,把區(qū)位、交通、資源等傳統(tǒng)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)、物流、市場等綜合競爭優(yōu)勢,將現(xiàn)代物流業(yè)培育成為我省國民經(jīng)濟社會發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè);必須搶抓發(fā)展機遇,緊緊抓住未來5~10年物流業(yè)加速發(fā)展的關(guān)鍵時期,打牢發(fā)展基礎(chǔ),取得發(fā)展優(yōu)勢;必須堅持集聚發(fā)展,中心城市與其他物流節(jié)點城市之間,應(yīng)避免同構(gòu)競爭,努力形成分工合作、互為補充的發(fā)展格局;必須著力解決影響現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的深層次問題和體制性障礙,加快實施促進全省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的多項戰(zhàn)略舉措,在新的起點上推進物流業(yè)跨越式發(fā)展。改革開放以來,我國東部地區(qū)制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)發(fā)展迅速,有力地促進了物流業(yè)的快速崛起和集聚發(fā)展。

其他各省轄市根據(jù)自身產(chǎn)業(yè)特色和區(qū)位、市場優(yōu)勢,差異化發(fā)展專業(yè)物流和區(qū)域內(nèi)物流配送,發(fā)展成為服務(wù)本地、輻射周邊的重要物流節(jié)點城市,形成鄭州物流中心與各物流節(jié)點城市分工合理、配合緊密、互為支撐、互動發(fā)展的物流節(jié)點城市網(wǎng)絡(luò)。

   各省轄市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展實行兩級布局,即“物流園區(qū)-城市配送中心”布局。城市物流園區(qū)主要根據(jù)現(xiàn)實物流量大小,考慮未來物流量增長趨勢,在更具交通優(yōu)勢的城郊,規(guī)劃布局適度規(guī)模的物流園區(qū),建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施,疏浚物流通道,引導市區(qū)內(nèi)物流企業(yè)、物流設(shè)施向物流園區(qū)集聚,實現(xiàn)物流資源優(yōu)化配置和集聚規(guī)模效應(yīng)。加快完成鄭州國家干線公路物流港、出口加工區(qū)擴區(qū)工程、B型保稅物流中心等重點項目建設(shè),適時啟動第二鐵路集裝箱中心站、九龍公路港、集裝箱調(diào)配樞紐和園區(qū)內(nèi)部鐵路專用線等項目建設(shè)。城市配送中心布局主要根據(jù)不同城區(qū)的物流需求,本著交通便捷、配送高效、成本更低的原則合理規(guī)劃,形成高效便捷的“后一公里”配送網(wǎng)絡(luò)。

   各重點行業(yè)的物流布局,主要根據(jù)行業(yè)特點、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、集聚功能和合理輻射半徑等因素,遵循布局集中、服務(wù)聯(lián)動、集聚發(fā)展的原則,規(guī)劃布局物流分撥配送區(qū)域、節(jié)點城市和配送網(wǎng)絡(luò),推動重點行業(yè)物流發(fā)展,為相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供強力支撐。

建設(shè)五大物流功能區(qū)。一是鄭州國際物流園區(qū)。加快完成鄭州國家干線公路物流港、出口加工區(qū)擴區(qū)工程、B型保稅物流中心等重點項目建設(shè),適時啟動第二鐵路集裝箱中心站、九龍公路港、集裝箱調(diào)配樞紐和園區(qū)內(nèi)部鐵路專用線等項目建設(shè);完成鐵路一類口岸和集裝箱業(yè)務(wù)由鄭州鐵路東站向集裝箱中心站遷移,開通鄭州至廣州、上海、哈爾濱、烏魯木齊等地的鐵路集裝箱專列,打造國際多式聯(lián)運、區(qū)域分撥和本地配送為重點的國際物流園區(qū)。二是航空港物流園區(qū)。加強企業(yè)間、城市間戰(zhàn)略合作,強化公、鐵、海、航等多種運輸方式的有效銜接,積極發(fā)展國際多式聯(lián)運、區(qū)域分撥和本地物流配送。實施航空優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略,積極申建綜合保稅區(qū),推進航空貨運平臺一期建設(shè),盡快啟動第二跑道、第二航站樓等鄭州機場二期擴建工程建設(shè),建設(shè)綜合航空應(yīng)急投送保障基地。三是西部物流區(qū)和南北兩個城市配送服務(wù)區(qū)。在西部物流區(qū)加快大宗商品公鐵聯(lián)運設(shè)施建設(shè);在南、北城市配送服務(wù)區(qū),加快日用消費品倉儲、配送和流通加工設(shè)施建設(shè)。引導鄭花路、二里崗、貨棧街、南陽寨等物流企業(yè)與設(shè)施逐步“退城進區(qū)”,促進集聚發(fā)展,緩解城區(qū)交通壓力。