隧道爐的控制與節(jié)能

工業(yè)爐為了實(shí)現(xiàn)加熱目的必須通過燃料的燃燒使金屬獲得熱量達(dá)到要求的溫度。燃料的燃燒是通過燒嘴實(shí)現(xiàn)燃料和空氣的混合釋放始料中化學(xué)能的過程。燃料充分燃燒需要一定量的空氣，實(shí)際燃燒過程中空氣和燃料不可能完全充分混合，那么在實(shí)際生產(chǎn)中為了確保您料充分燃燒就需要供給多于理論燃燒所需要的空氣。也就是在理論需要量基礎(chǔ)上增加一個(gè)系數(shù)即空氣過剎系數(shù)，一般空氣過剎系數(shù)控制在0.9—12之間為好。電熱隧道爐烘干線外殼由鋼板沖壓彎曲成形，焊接，使用高強(qiáng)度的靜電噴涂處理外殼表面，膜層光滑牢固。隧道爐烘干線的控制主要分一級(jí)控側(cè)和二級(jí)控制。

常規(guī)真空干燥

隧道爐烘干線真空干燥的原理與常壓干燥基本一樣，但在真空狀態(tài)下，水分 的蒸發(fā)溫度較在常壓下的蒸發(fā)溫度低，整個(gè)千燥過程可以在較低 的溫度下進(jìn)行，從而使蔬菜免受高溫之破壞?？梢愿鶕?jù)蔬菜特性 的要求，控制不同的真空度和干燥溫度，以保持蔬菜的品質(zhì)。 隧道爐烘干線真空干燥的設(shè)備只要在常壓干燥設(shè)備的基礎(chǔ)上增加密封的真 空裝置即可。使用較多的是箱式隧道爐烘干線真空干燥器，蔬菜真空干燥使用 的真空度在533.3—6666Pa(4-50mmHg)，產(chǎn)品的品溫約在常溫 至70℃以下。每個(gè)區(qū)域上火為20根，下火為30根，其中有10根上火電熱管和10根下火電熱管是取380V串聯(lián)，是用溫度控制儀進(jìn)行自動(dòng)控制的。

隧道式干燥器

箱式干燥器基本上是小批位生產(chǎn)的間歇式設(shè)備。因?yàn)槭?祠歇式，所以停機(jī)裝、卸料均要耗用一定時(shí)間，預(yù)熱設(shè)備和 投備內(nèi)空氣也要耗用一定時(shí)間，所以設(shè)備的生產(chǎn)能力受到限 制。為了提高產(chǎn)率，提高制品品質(zhì)，降低干燥成本，就必須 向連續(xù)式設(shè)備發(fā)展。隧道爐烘干線正是向連續(xù)式設(shè)備過渡的 一種中間型式。目前，盡管連續(xù)式設(shè)備的種類日益增多，但由于隧道式 設(shè)備簡(jiǎn)單易行、使用靈活，所以它仍用得非常普迫，幾乎各 種大小和形狀的塊片狀食品，都可以放在隧道干操器的盤架 小車上進(jìn)行干燥。例如，像甘藍(lán)菜絲和整只李子這樣大不相 同的原料，都可以放在這種干燥器中進(jìn)行干操。當(dāng)熱操作條 件和設(shè)備性能是不完全相同的。另外注意，熱風(fēng)循環(huán)烘箱上設(shè)置的排濕機(jī)構(gòu)是用來(lái)排除箱內(nèi)潮濕空氣的，排濕時(shí)間待烘箱溫度升到你所需要的設(shè)定值后、即進(jìn)行排濕，但排濕閥中的開啟角度不能太大，一般排濕量要根據(jù)物料含有的水分量來(lái)進(jìn)行。

熱空氣

熱空氣可在400-700℃范圍的地段抽出，一種是在隧道爐烘干線 靠近車面處開熱風(fēng)抽出孔排出，一個(gè)車位一對(duì)，近來(lái)比較普遍 的是在窯拱頂開孔抽出，管路及控制都在窯頂上，和余熱利 用的換熱系統(tǒng)在一起，操作比較方便。

窯的余熱系統(tǒng)包括金屬券，拱上換熱管道和冷卻帶窯內(nèi) 熱空氣抽出口部分。

金屬券設(shè)于焙燒帶與預(yù)熱帶之間，約占兩個(gè)車位，用金 屬拱形管或用拱形排管組成，管子設(shè)于原來(lái)窯拱磚位置，直 接受窯內(nèi)煙氣加熱，管子中通以冷空氣進(jìn)行換熱，可分為幾 組，便千調(diào)節(jié)控制。

換熱系統(tǒng)是窯拱磚上部鋪設(shè)換熱聳將拱頂砌體內(nèi)蓄熱取 出，分別從預(yù)熱帶和冷卻帶(約400'C的地方)開始鋪設(shè)到窯 高溫度的地方，并匯集進(jìn)入兩側(cè)總管。換熱管沿整個(gè)拱外 側(cè)鋪設(shè)，有兩種做法，一種是在加煤孔之間的空間鋪設(shè)，構(gòu) 造比較簡(jiǎn)單。一種是在加煤孔位置也鋪設(shè)換熱管(穿火眼)， 構(gòu)造比較復(fù)雜，但認(rèn)為換熱面積比較大，對(duì)換取熱量有利。(3)如果輸人壓力增加或減小時(shí)伺服氣缸不工作，期到定是供壓未起作用、ding位器節(jié)流口堵塞或氣缸的活塞密封裝置磨損的原因，這時(shí)應(yīng)檢修供壓調(diào)壓閥的設(shè)工、清理節(jié)流口或更換活塞密封裝置。