方法二通過(guò)從壓縮機(jī)上的高壓工藝管來(lái)進(jìn)行加氟具體步驟：1、連接刺閥、三通維修閥和氟瓶，并將連接管中的空氣排出。2、用壓力表測(cè)出并記下氟瓶?jī)?nèi)的氟在當(dāng)前環(huán)境溫度下的飽和壓力值，備查。汽車空調(diào)散熱器大多布置在車頭部或側(cè)面，車底，由于經(jīng)常有地面的泥漿濺上，受酸性物質(zhì)腐蝕，冷凝器管子易爛穿，從而引起滲漏。3、在空調(diào)停機(jī)狀態(tài)下，先將刺閥套入過(guò)濾器工藝管中，旋轉(zhuǎn)手柄穿透工藝管外壁，再旋開(kāi)氟瓶、三通維修閥和刺閥，將氟瓶倒立加入少量氟(控制氟量同上)，然后關(guān)閉三通維修閥。

檢修閥（施拉德閥）的工作原理與汽車輪胎上的氣門(mén)芯完全相同，但制作精度要求高一些，它不采用橡膠作密封圈，而是采用耐油的尼龍?zhí)讈?lái)進(jìn)行密封，這是因?yàn)镽134a制冷劑分子內(nèi)沒(méi)有增加溶解性的氯原子，不會(huì)像R12制冷劑那樣使塑料高度膨脹，除了聚beng乙烯外，R134a制冷劑對(duì)其它塑料基本上沒(méi)有影響。R134a制冷劑與氫化丁晴橡膠（HNRR）、三聚yi丙xi橡膠（FPDM）及尼龍均有較好的相容性，但與現(xiàn)在常用的一些橡膠材料，特別是氟橡膠不相容，如果在維修安裝中錯(cuò)用了氟橡膠、氯丁橡膠為密封材料氣門(mén)芯，就會(huì)帶來(lái)滲漏的隱患，此外檢修閥的保護(hù)帽或保護(hù)帽中的“O”型圈丟失，也會(huì)使其密封性能受到破壞，因此對(duì)檢修閥的檢查是空調(diào)檢漏中不可缺少的一步，維修時(shí)對(duì)更換的材料要確認(rèn)其符合R134a制冷劑的特性要求。3、在空調(diào)停機(jī)狀態(tài)下，先將刺閥套入過(guò)濾器工藝管中，旋轉(zhuǎn)手柄穿透工藝管外壁，再旋開(kāi)氟瓶、三通維修閥和刺閥，將氟瓶倒立加入少量氟(控制氟量同上)，然后關(guān)閉三通維修閥。

汽車空調(diào)散熱器大多布置在車頭部或側(cè)面，車底，由于經(jīng)常有地面的泥漿濺上，受酸性物質(zhì)腐蝕，冷凝器管子易爛穿，從而引起滲漏。蒸發(fā)器滲漏的機(jī)理是，由于蒸發(fā)器表面的溫度較低，當(dāng)?shù)陀诃h(huán)境空氣的露dian時(shí)，空氣中的濕空氣經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器時(shí)就會(huì)在其表面凝結(jié)盛水，在蒸發(fā)器表面熱交換，干濕交替的狀態(tài)下，空氣中的氧化物、氯化物、鹽類及各種污染物不斷溶解交沉積在翅片表面，使鋁材收到腐蝕，生成白色粉狀物（以鋁、磷、鈣、鉛等化合物及霉菌為主要成分，降低了蒸發(fā)器的使用壽命。優(yōu)點(diǎn)主要是這幾個(gè)方面:降低噪音污染(兩臺(tái)外機(jī)對(duì)調(diào)著放置，噪音更小，不過(guò)要考慮管路的長(zhǎng)短)、外機(jī)損耗率降低，增加機(jī)器的使用年限、更加節(jié)能，外機(jī)外形大，壓縮機(jī)型號(hào)也大，換熱速度快，耗電量也大。