我國早期的飛翼車，大多是后期改裝的產(chǎn)品。到了現(xiàn)在，擁有合規(guī)公告的車型已經(jīng)越來越多了，除了載貨車，牽引車、中置軸、輕卡、微卡都有飛翼公告可選。

中重卡的飛翼車一般來說都是采用了液壓舉升的結(jié)構(gòu)，輕卡和微卡采則是用手動舉升的比較多。

飛翼車能夠受部分行業(yè)的歡迎，主要是因為它裝卸快的優(yōu)點。相比普通廂式車，飛翼車由于側(cè)面可以完全開啟，更方便使用叉車進(jìn)行裝卸貨，免去了人力搬運的時間和成本，也減少了貨物搬運和固定造成的損傷。

此外，對于一些大件貨物來說，飛翼車在裝卸方面也具有很大的優(yōu)勢。相比倉柵和欄板車，飛翼車又具有防雨、防塵、防曬、防盜等優(yōu)點。

司機(jī)朋友，您的東風(fēng)飛翼車輛的油耗是由以下因素決定的：氣候、環(huán)境、道路、燃料注意以下因素，就可以帶來顯著的節(jié)油效果和經(jīng)濟(jì)效益：路況、車速、轉(zhuǎn)速、換擋、保養(yǎng)從油耗來說，人的駕駛技巧常常能夠使油耗差別達(dá)到10-20%，意味著平均行駛100公里路程，油耗差別能夠達(dá)到2-8升！節(jié)油駕駛技巧，是我們司機(jī)朋友追求的共同目標(biāo)。

罐頂有護(hù)欄和走臺，走臺采用花紋鋁板或網(wǎng)板，護(hù)欄由鋁管制成，其高度不小于罐頂功能裝置的高度。為了減少罐體外側(cè)面附件，改善外觀整體性，頂部油氣回收管、控制氣管、導(dǎo)線及漏水管均從貫穿罐體上下壁的管道中通過。罐體兩側(cè)下部有一根鋁管，過去用的是低碳鋼管，因其內(nèi)壁漆層易脫落與生銹，維護(hù)工作量大且不方便，改用鋼管后，這些不足之處都得以消除，同時也有一些減重效果，也不能用PV塑料(8690, 165.00, 1.94%)管，因內(nèi)壁易劃傷、不耐磨、剛度低。鋁管可用有縫焊接管，它可與罐體內(nèi)的鋁合金鞍座焊成一體。油罐車所需的鋁材中國都能批量生產(chǎn)。

油罐車

　　 運輸航空與噴氣機(jī)煤油的油罐必須用鋁合金焊接，因為即使用不銹鋼罐，也會有極微量鐵進(jìn)入油內(nèi)，這是不允許的。筒體截面為圓弧矩形，這是基于降低車的和在車輛外形尺寸范圍內(nèi)加大截面積的考慮，根據(jù)GB 18564，采用5083合金焊接，板厚5mm~6mm。日本三菱汽車公司開發(fā)的16t油罐車，除罐是用鋁合金板焊接的之外，其車架（11210mm×940mm×300mm）是用鋁合金型材制造的，比鋼架的輕320kg，整車減輕1.5t。有限元分析與試驗測試表明，全鋁合金油罐車有足夠的剛度與強(qiáng)度。

　　 防浪板、封頭材料與罐體的相同，也為5083合金。封頭壁厚等于或大于罐體板的，防浪板及加強(qiáng)板厚度比罐體的薄1mm，罐體底部左右支座板厚6mm~8mm，材料為5A06。