SBS改性瀝青防水卷材施工流程及操作要點(diǎn)

1、基層要求

（1）防水基層必須平整牢固，不得有突出的尖角，凹坑和表面起砂現(xiàn)象，表面應(yīng)清潔干燥。

（2）基層含水率要低于9%。

（3）防水層施工前必須將基層上的塵土、砂粒、碎石、雜物、油污和砂漿突起物清除干凈。

2、施工準(zhǔn)備

（1）清理防水基層與卷材鋪貼的施工工具。

（2）施工時(shí)氣溫應(yīng)在5℃以上，不宜在特別潮濕且不通風(fēng)的環(huán)境中施工。施工現(xiàn)場應(yīng)有良好的通風(fēng)條件。

3、工藝流程

基層表面清理、修補(bǔ) → 涂刷配套的基層處理劑 → 節(jié)點(diǎn)部位粘貼 →定位、彈基準(zhǔn)線 → 鋪貼自粘性橡膠防水卷材 → 輥壓、排氣 → 收頭處理及搭接 → 組織驗(yàn)收→ 保護(hù)層施工。

路表滲水系數(shù)與構(gòu)造深度宜在施工過程中

路表滲水系數(shù)與構(gòu)造深度宜在施工過程中在路面成型后立即測定,但每一個(gè)點(diǎn)為3個(gè)測點(diǎn)的平均值,計(jì)算合格率。交工驗(yàn)收時(shí)可采用連續(xù)式摩擦系數(shù)測定車在行車道實(shí)測路表橫向摩擦系數(shù),如實(shí)記錄測點(diǎn)數(shù)據(jù)。交工驗(yàn)收時(shí)可選擇貝克曼梁或連續(xù)式彎沉儀實(shí)測路面的回彈彎沉或總彎沉,如實(shí)記錄測點(diǎn)數(shù)據(jù)(含測定時(shí)的氣候條件、測定車數(shù)據(jù)等),測定時(shí)間宜在公路的不利使用條件下(指春融期瀝青路面施工技術(shù)問答或雨季)進(jìn)行。

松散現(xiàn)象主要表現(xiàn)在道路鋪筑后，工人用鐵鍬就很容易地能把面層鏟除，瀝青路面的邊緣部位用腳也能輕易地將瀝青混凝土推松、推散，車輛行駛后，經(jīng)輪胎碾壓混合料脫落等方面。要解決瀝青路面松散脫落的問題，先要分析造成這一現(xiàn)象的原因是什么，綜合現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)和客戶反饋來看，原因

壓路機(jī)的組合和配置不好,造成路面的石料被壓碎,形成“白斑”

　　過壓實(shí)，壓路機(jī)的組合和配置不好，造成路面的石料被壓碎，形成“白斑”。

　　碎石材料在入倉時(shí)沒有烘干，拌合時(shí)間短，瀝青還沒有完全包裹住材料。

　　水損害/翻漿(多出現(xiàn)在橋梁上/基層及路基不良路段)，“泛白”問題為“泛堿”問題。一般認(rèn)為這些“碳酸鈣”和“硅酸鹽”等物質(zhì)來源于橋面水泥混凝土鋪裝層浮漿中的可溶物。經(jīng)浸泡、沖刷、溶解的橋面水泥混凝土鋪裝層浮漿中的可溶物，在蒸發(fā)作用或者車輪擠壓作用下順毛細(xì)孔流出，水分蒸發(fā)后留下白色結(jié)晶物，就產(chǎn)生“泛白”現(xiàn)象。

離析/空隙大原因與解決方案

　　級配離析：熱拌瀝青混合料在生產(chǎn)、運(yùn)輸、攤鋪過程中的不當(dāng)操作造成混合料粗細(xì)集料分布不均，產(chǎn)生離析。粗骨料較為集中的地方瀝青路面的空隙率較大、瀝青含量低，導(dǎo)致瀝青路面產(chǎn)生水損害及耐久性降低，從而產(chǎn)生疲勞裂縫、坑洞以及剝落等其它病害;細(xì)集料較為集中的區(qū)域?yàn)r青路面的空隙率小、瀝青含量大，容易產(chǎn)生車轍、泛油等病害。溫度離析：熱拌瀝青混合料在運(yùn)輸、攤鋪的過程中，由于不同位置的混合料溫度下降不一致，導(dǎo)致混合料的溫度差異，產(chǎn)生溫度離析。運(yùn)料車表面的混合料、運(yùn)料車車箱的兩側(cè)以及攤鋪機(jī)兩翼的混合料易產(chǎn)生溫度離析。集料—瀝青離析：含油量較大的混合料易發(fā)生這種離析，類似于瀝青混合料的析漏，SMA混合料易產(chǎn)生這種離析。