還有車(chē)身和電氣部分也是必不可少的。

車(chē)身：就如同人的大腦和肌肉，我們卡車(chē)一般車(chē)身包括駕駛室和車(chē)廂。人坐在駕駛室里面通過(guò)這種操作，就如同人腦思考一般，發(fā)出各種指令，使汽車(chē)來(lái)做出各種動(dòng)作。

駕駛室內(nèi)方向盤(pán)和各種操作開(kāi)關(guān)，我們卡友在駕駛室里面通過(guò)觀察路面上的情況，通過(guò)操作內(nèi)部開(kāi)關(guān)，來(lái)做出各種動(dòng)作，就如同大腦指揮我們哭笑和行走一般。

電氣設(shè)備：這部分如同人的血管和神經(jīng)，遍布人的全身，包括電源和用電設(shè)備。電源包括發(fā)電機(jī)和電池；用電設(shè)備包括起動(dòng)系統(tǒng)和其他用電設(shè)備以及各種傳感器。

在電氣設(shè)備里面有個(gè)核心部件，就是我們的發(fā)動(dòng)機(jī)上的電腦版，各種傳感器接收到的外部信號(hào)，轉(zhuǎn)變成電流信號(hào)，輸送到電腦版，電腦版通過(guò)邏輯運(yùn)算再輸出來(lái)操控執(zhí)行元件。

錯(cuò)錯(cuò)錯(cuò)：剎車(chē)就靠踩腳踏板

卡車(chē)載貨量大，慣性大，連續(xù)下坡十幾公里少不了制動(dòng)操作。為什么頻繁踩剎車(chē)會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)失靈呢？

通俗的講，剎車(chē)減速靠的是制動(dòng)盤(pán)與剎車(chē)片摩擦產(chǎn)生的效果。頻繁或長(zhǎng)時(shí)間踩剎車(chē)，制動(dòng)盤(pán)和剎車(chē)片溫度會(huì)很快升高，制動(dòng)盤(pán)表面開(kāi)始變得平滑，摩擦系數(shù)會(huì)變?。ㄏ胂氪慊鸫蜩F的原理，把鐵燒熱后用錘子一敲打是不是平滑多了）。

同時(shí)，剎車(chē)片材料中的有機(jī)物分解產(chǎn)生了氣體和液體，在二者的接觸面間也會(huì)形成有潤(rùn)滑作用的薄膜，也使兩者間摩擦系數(shù)下降，嚴(yán)重時(shí)就會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)失靈。

很多卡車(chē)司機(jī)未能意識(shí)到嚴(yán)重性，大意，遇到情況只知道踩剎車(chē)，長(zhǎng)時(shí)間重復(fù)這一操作就會(huì)產(chǎn)生剎車(chē)失靈現(xiàn)象

另外，剎車(chē)失靈有時(shí)候還與嚴(yán)重超載有直接關(guān)系，小學(xué)課本里就講過(guò)，重量越大慣性就越大，超載車(chē)輛在重力加速度的作用下，增加了制動(dòng)器的負(fù)擔(dān)，往往更易引發(fā)剎車(chē)失靈，釀成悲劇。

卡車(chē)能否用的長(zhǎng)久，往往取決與其關(guān)鍵部位---發(fā)動(dòng)機(jī)。其中三濾作為保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的重要功臣，顯得尤為重要。發(fā)動(dòng)機(jī)猶如人體“心臟”部位，而好的濾清相當(dāng)于是排除體內(nèi)部位

柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，由于燃油系統(tǒng)中沉積的雜質(zhì)、空氣中懸浮的灰塵，都會(huì)使柴油污染，再加上柴油本身品質(zhì)問(wèn)題，因此車(chē)上的燃油濾清器是必不可少的。

 過(guò)濾不干凈 直影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)多采用高壓共軌燃油系統(tǒng)，而該系統(tǒng)為保證高壓噴射，需控制噴射壓力、噴油流量以及噴油時(shí)間。其配件做工都非常精細(xì)，所以對(duì)柴油品質(zhì)有更高要求，特別是對(duì)柴油清潔度的控制，相當(dāng)嚴(yán)苛。

如果柴油里面有水分或雜質(zhì)沒(méi)有過(guò)濾干凈，長(zhǎng)期以往，會(huì)造成噴油器高壓泵損壞。沒(méi)有過(guò)濾掉的雜質(zhì)會(huì)直接對(duì)噴油嘴內(nèi)的零部件造成磨損，而噴油器損壞會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)、功率下降、耗油增加等問(wèn)題，影響車(chē)輛正常運(yùn)行。

另外，含水量過(guò)高的燃油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)降低其燃燒效率，致使發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力。而如果加到了劣質(zhì)柴油，其含硫量較高，在燃燒時(shí)容易與水發(fā)生反應(yīng)產(chǎn)生硫酸，日積月累逐漸侵蝕發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，減少卡車(chē)使用壽命同時(shí)高壓共軌系統(tǒng)部件價(jià)格非常昂貴，如造成電控噴油器損壞，維修成本相當(dāng)高。鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，應(yīng)對(duì)電機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)及更換，此操作過(guò)程必須由專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行判斷和保養(yǎng)，不能私自拆卸電機(jī)，這樣容易造成短路和電機(jī)不轉(zhuǎn)，輕者燒保險(xiǎn)，嚴(yán)重造成燒線(xiàn)束、著火。一對(duì)比，濾清器的價(jià)格就溫柔的多，價(jià)格是其次，主要還是能保障卡車(chē)的性能完好，延長(zhǎng)車(chē)輛使用壽命，減少了維修成本，省心省力

東風(fēng)多利卡駕駛室前翻的特點(diǎn)是在翻轉(zhuǎn)之初，駕駛室重力引起的阻力矩大，因而要求的舉升力矩也大，但隨著駕駛室的前翻，駕駛室重力的作用力臂變短，阻力矩也越來(lái)越小，所要求的舉升力矩也越來(lái)越小。利用這一特點(diǎn),給駕駛室裝上扭桿，并在翻轉(zhuǎn)初始位置給扭桿一個(gè)預(yù)扭角度，此時(shí)其產(chǎn)生的扭矩比較大，但隨著駕駛室的前翻,扭桿的預(yù)扭角度減小，扭桿產(chǎn)生的扭矩也逐漸減小，這樣使得駕駛室在整個(gè)翻轉(zhuǎn)過(guò)程中比較平緩,需要的輔助人力較小。襄陽(yáng)天一同興商用車(chē)配件有限公司成立于2008年，注冊(cè)資金100萬(wàn)元，公司廠區(qū)占地20余畝。

   扭桿作為一種彈性元件,由于其重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占據(jù)空間小、無(wú)摩擦、不用維護(hù)保養(yǎng),早已經(jīng)廣泛地用于汽車(chē)的懸架中。汽車(chē)上用的扭桿彈簧按其扭桿的斷面形狀可分為圓形、管形、片狀及組合式等幾種。其中圓形斷面的扭桿單位質(zhì)量所能儲(chǔ)存的能量比其他斷面的都大，是重量輕的彈簧，所以使用得多。氣門(mén)組包括氣門(mén)及與之相關(guān)聯(lián)的零件，一般包括氣門(mén)、氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)座圈及氣門(mén)彈簧等零件。東風(fēng)多利卡駕駛室的翻轉(zhuǎn)扭桿也都采用圓形斷面