夏季使用電動車應該注意哪些事項?
答: 1)避免在高溫烈日下暴曬，嚴禁在高溫環(huán)境下充電;
2)避免高溫下行駛后立即充電，防止充電時間過長(正常8小時左右);
3)電池充電時電源箱發(fā)燙或不轉綠燈，應及時到電池經營店或我公司售后服務網點對電池或充電器進行檢測維護。
冬季使用電動車會出現(xiàn)哪些情況，應如何盡量避免?
答:冬季使用電動車您會感到續(xù)行里程明顯下降(北方更明顯)，這是正常現(xiàn)象。因為低濕環(huán)境下，蓄電池充電接受能力降低，再則電解液粘度增大，電化學反應阻力增加，結果導致蓄電池容量下降。故消費者在冬季使用時應避免將電動車放在室外過夜或在低溫環(huán)境下充電。

小區(qū)充電樁-物業(yè)充電樁-新能源汽車充電樁-電動車充電樁-電瓶車充電樁

如果想要更好的防護效果，可以采用封閉式冷熱隔離風道，對內部進行冷熱隔離中隔板使冷熱流體完全分開，通過導熱載體以及頂部風機降溫，兩端的進出風口選用百葉窗過濾網組，有效防水防塵。

導熱載體工作原理：導熱載體由管殼、吸液芯、端蓋和翅片組成，將管內抽成1.3×(10-1～10-4)Pa的負壓后充以適量的工作液體，使緊貼管內壁的吸液芯毛細多孔材料中充滿液體后加以密封。管的一端為蒸發(fā)段(受熱段)，另一端為冷凝段(冷卻段)，根據應用需要在兩段中間可布置絕熱段。當熱管的一端受熱時毛紉芯中的液體蒸發(fā)汽化，蒸汽在微小的壓差下流向另一端放出熱量凝結成液體，液體再沿多孔材料靠毛細力的作用流回蒸發(fā)段。如此循環(huán)，熱量由管的一端傳至另—端。并有頂部風機帶走熱量。

路面充電站內充電器的方案 路面充電站內充電器的方案，該充電器由一個能將輸人的交流電流變換為直流電的電子整流器和一個能調整直流電功率的路面充電站內充電器的方案功率轉化器構成，根據把帶電纜線的電源插頭插進純電動車上配套設施的電源插座中，直流電能就鍵入電瓶對其充電。充電器設定了一個鎖緊桿杠以利于插進和取下電源插頭，與此同時桿杠還能給予一個明確早已卡緊的數(shù)據信號以保證安全。依據充電器和車里充電電池智能管理系統(tǒng)彼此之間的通信，功率轉化器能線上調整直流電充電功率，并且充電器能表明充電工作電壓、充電電流量、充電量和充電花費。這僅僅充電樁的基本概念，很多關鍵點難題都應在具體運用中不斷完善，已獲得快捷的應用方案。

全國各地的新能源汽車充電標準

    電動汽車的充電設施經營企業(yè)可向用戶收取電費和一定的充電服務費。希望通過這種方法吸引社會資本進入充電樁、充電站等設施的建設，甚至產生競爭，減少的投入。那么電動汽車的充收費標準是什么那？下面就和小編一起來看一下各地的收費標準吧！新能源充電樁 各地電動汽車充電收費標準：北京      充電服務費按充電電量收取，每千瓦時收費上限標準為當日本市92號每升高零售價的15%。各經營單位可按照不超過上限標準，制定具體收費標準。       各充電設施經營單位應嚴格執(zhí)行明碼標價規(guī)定，在經營場所的醒目位置標明相關的服務項目、服務內容、收費標準等事項。對擅自提高收費標準等價格行為，各級價格機構將依法予以查處。 各地電動汽車充電收費標準：上海       2020年前，電動汽車充電服務費執(zhí)行指導價，暫定為每千瓦時不超過1.6元，試行一年，試行期滿后，結合《上海市鼓勵電動汽車充電設施發(fā)展暫行辦法》修訂并予以明確。今后將結合市場發(fā)展情況，逐步放開充電服務費，由市場競爭形成價格。