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柴油發(fā)動機啟動后，由于壓縮不足，壓縮壓力低，燃燒速度慢，急速加速時柴油供油量大，但不能完全燃燒，排放到排氣管中被高溫廢氣碳化，反而會產生黑煙。柴油機通常有冷啟動預熱裝置，溫度低于一定值時會自動打開，有些車需要手動打開。主要是給進入發(fā)動機燃燒室的空氣加熱，提高可燃混合氣的溫度，使可燃混合氣更容易達到柴油自燃點，有利于柴油機的冷啟動。

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柴油發(fā)動機壓縮壓力不足主要是因為發(fā)動機活塞、活塞環(huán)、氣缸三者之間的間隙磨損過大，柴油發(fā)動機的使用時間過長，磨損過大，發(fā)動機潤滑不良，使用不當，發(fā)動機的早期磨損，這種情況只能用大修理發(fā)動機來解決。另一種情況是柴油機氣門密封不嚴或氣門間隙不正確，如氣門漏氣、氣門間隙過大等，只能由維修氣門機構解決。

柴油清凈性是高壓共軌噴射系統(tǒng)的關鍵，由于噴射系統(tǒng)精度高，堵塞一次，維修費用十分昂貴。石油產品質量差，所謂高壓共軌系統(tǒng)發(fā)展得比較落后，搞不起來，國內高壓共軌市場，基本上是美、日、德三國壟斷的，沒有我們自己的東西。不要說自主品牌的車，買來用不了多久，想開發(fā)一臺柴油機，就要面對著心被捏在手里的局面，自己還沒搗鼓出來，先讓別人吃飽，沒什么大不了的。