碳化硅的硬度很大,莫氏硬度為9.5級，僅次于較硬的金剛石（10級），具有優(yōu)良的導(dǎo)熱性能，是一種半導(dǎo)體。擠壓法是目前我國碳化硅廢料工業(yè)壓力成型法粉化中常用的方法，它的優(yōu)點(diǎn)是適應(yīng)能力強(qiáng)、產(chǎn)量大、粒度均勻、顆粒強(qiáng)度好、成粒率高等。碳化硅主要有四大應(yīng)用領(lǐng)域，即：功能陶瓷、耐火材料、磨料及冶金原料。碳化硅粗料已能大量供應(yīng)，不能算高新技術(shù)產(chǎn)品，而技術(shù)含量較高的納米級碳化硅粉體的應(yīng)用短時(shí)間不可能形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

作為磨料，可用來做磨具，如砂輪、油石、磨頭、砂瓦類等。作為冶金脫氧劑和耐高溫材料。

用于半導(dǎo)體、避雷針、電路元件、高溫應(yīng)用、紫外光偵檢器、結(jié)構(gòu)材料、天文、碟剎、離合器、柴油微粒濾清器、細(xì)絲高溫計(jì)、陶瓷薄膜、裁切工具、加熱元件、珠寶、鋼、護(hù)具、觸媒擔(dān)體等領(lǐng)域。

碳化硅作為未來電動汽車充電模塊和電動模塊相關(guān)重要核心的電子材料，能實(shí)現(xiàn)綠色出行的能源供應(yīng)、低碳、智能、可持續(xù)發(fā)展，搶占未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)。金剛砂又名碳化硅是用石英砂、石油焦、木屑（生產(chǎn)綠色碳化硅時(shí)需要加鹽）等原料通過電阻爐高溫冶煉而成。碳化硅器件對充電模塊性能提升主要體現(xiàn)在三方面：(1)提高頻率，簡化供電網(wǎng)絡(luò);(2)降低損耗，減少溫升。(3)縮小體積，提升效率。

碳化硅器件能提高純電動汽車或混合動力汽車功率轉(zhuǎn)化性能。綠碳化硅制成的磨具，多用于硬質(zhì)合金、鈦合金、光學(xué)玻璃的磨削，一起也用于缸套的珩磨。電動汽車的電動模塊中電動機(jī)是有源負(fù)載，其轉(zhuǎn)速范圍很寬，且在行駛過程中需要頻繁地加速和減速，工作條件比一般的調(diào)速系統(tǒng)復(fù)雜，采用碳化硅功率器件可有效提高其驅(qū)動系統(tǒng)，獲得更高的擊穿電壓、更低的開啟電阻、更大的熱導(dǎo)率以及能在更高溫度下穩(wěn)定工作。

碳被氧化后生成CO氣泡合并長大后上浮，通過渣層排出。鑄鐵使用碳化硅加入量很少，對鑄鐵的化學(xué)成分影響甚小，對其顯微組織的影響卻很大，因而能改善灰鑄鐵的力學(xué)性能，對其物理性能也有明顯的影響。碳被氧化會影響鋼水中氧等其他組分的含量。因而也會對鋼水及鋼材質(zhì)量產(chǎn)生一些的影響。然而，[CO]氣泡的上浮與排出，對金屬熔池有一種強(qiáng)烈的攪拌作用，對均勻鋼水的成分與溫度，改善鋼水的化學(xué)反應(yīng)動力條件也有一定的益處。

硫在鋼中多以硫化物的形式存在，對絕大多數(shù)鋼而言，硫[S]是有害元素。5級，僅次于較硬的金剛石（10級），具有優(yōu)良的導(dǎo)熱性能，是一種半導(dǎo)體。它對鋼材性能的主要影響：使鋼材產(chǎn)生熱脆、減低鋼的力學(xué)性能及焊接性能等。因此，減小和控制鋼中硫的含量，對于提高鋼材質(zhì)量具有很大益處。實(shí)驗(yàn)研究表明，在高溫下，碳化硅的內(nèi)部有一定的液相生成。

高硬度碳化硅陶瓷的耐化學(xué)腐蝕性好、強(qiáng)度高、硬度高，耐磨性能好、摩擦系數(shù)小，且耐高溫，因而是制造密封環(huán)的理想材料。

它與石墨材料組合配對時(shí)，其摩擦系數(shù)比氧化鋁陶瓷和硬質(zhì)合金小，因而可用于高PV值，特別是輸送強(qiáng)酸、強(qiáng)堿的工況中使用。在炭素工業(yè)中，碳化硅首要用來出產(chǎn)煉鐵高爐用磚，如石墨碳化硅、氮化硅結(jié)合的碳化硅磚等。我公司生產(chǎn)的碳化硅常壓燒結(jié)制品，具有密度高、硬度高、生產(chǎn)批量大、可生產(chǎn)復(fù)雜形狀制品的特點(diǎn)，適用于的密封件中使用，特別是高PV值及耐強(qiáng)酸、強(qiáng)堿的工況。