汽車模具設(shè)計(jì)的方法

汽車模具設(shè)計(jì)的方法：

利用定制的解決方案來開發(fā)連續(xù)沖模的模具能取得*好的效果。有了 Pro/ENGINEER 連續(xù)沖模軟件，易于使用的向?qū)苤笇?dǎo)用戶完成自動的鋼帶布局定義、沖頭模具創(chuàng)建，以及模具組件的放置和修改。文檔、間隙切口和鉆孔均會自動創(chuàng)建，從而使汽車模具設(shè)計(jì)師能夠避免手動執(zhí)行容易出錯(cuò)的任務(wù)。對所設(shè)計(jì)汽車模具之產(chǎn)品進(jìn)行可行性分析，以電腦機(jī)箱為例，首先將各組件產(chǎn)品圖紙利用設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行組立分析，即我們工作中所說的套圖，確保在汽車模具設(shè)計(jì)之前各產(chǎn)品圖紙的正確性，另一方面可以熟悉各組件在整個(gè)機(jī)箱中的重要性，以確定重點(diǎn)尺寸，這樣在模具設(shè)計(jì)中很有好處的，具體的套圖方法這里就不做詳細(xì)的介紹了。由于模具品種和加工方法繁多，模具成型機(jī)和模具制品的結(jié)構(gòu)又繁簡不一，所以，泡沫模具的種類和結(jié)構(gòu)也是多種多樣的。通過自動化放置頂針，冷卻零件，自動化作圖，報(bào)表功能，減少了模具設(shè)計(jì)中大量的單純枯燥的工作時(shí)間，大大提高了工作效率。通過注冊標(biāo)準(zhǔn)零件庫，標(biāo)準(zhǔn)模架庫，通過注冊企業(yè)獨(dú)自的零件庫，模架庫，實(shí)現(xiàn)了模具設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化，解決了由于模具設(shè)計(jì)人員技術(shù)水平的參差不齊，離職率大而對汽車模具設(shè)計(jì)帶來的影響的課題。

汽車模具先進(jìn)制造技術(shù)的幾方面現(xiàn)狀分析

汽車模具先進(jìn)制造技術(shù)的幾方面現(xiàn)狀分析：

1、高速、加工

目前高速加工已被   先進(jìn)企業(yè)普遍采用，國內(nèi)也正在逐步普及并走向成熟。高速加工的目的不單純是為了提高加工效率，   重要的是通過高速實(shí)現(xiàn)小步距、低殘留的加工。

汽車模具型面的加工屬于高度復(fù)雜的自由曲面加工，能不能實(shí)現(xiàn)高速加工，主要是取決于數(shù)控機(jī)床曲面加工的動態(tài)精度，而不是取決于一般機(jī)床產(chǎn)品樣本中所說的靜態(tài)精度。一臺適用于汽車模具的高速數(shù)控銑，   同時(shí)具備高剛度、、高轉(zhuǎn)速、優(yōu)良的動態(tài)性能、高速下的連續(xù)工作時(shí)間等綜合性能。2構(gòu)造要求消失模泡沫板應(yīng)設(shè)置在屋面隔氣層之上,找坡及找平層之下,北方地區(qū)厚度一般為60～150mm,呼市地區(qū)一般為80～100mm。遺憾的是，國內(nèi)機(jī)床復(fù)雜曲面加工的動態(tài)精度還沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)可供參考。

加工的目標(biāo)就是   大程度地減少鉗修。比如，上下模刃口間隙直接加工到位；沖孔凸凹模直接安裝無需調(diào)試；拉延模曲面有很高的光順性以及無接刀痕跡；凸棱的較小粗糙度值和凹角無干涉等。

2、粗加工高速化

傳統(tǒng)的粗加工一般通過深切削、低轉(zhuǎn)速、低進(jìn)給一次完成加工。數(shù)控機(jī)床在低轉(zhuǎn)速、低進(jìn)給條件下的加工扭力很大，而總功率卻很小，機(jī)床效率發(fā)揮不出來。為提高加工效率，現(xiàn)在粗加工的發(fā)展趨勢是中轉(zhuǎn)速、中吃深、高進(jìn)給、多層加工完成。雖然加工的層數(shù)增加了，但由于機(jī)床功率實(shí)現(xiàn)了   大化，一般可使加工效率提高30％以上。石油、化工、電力等工業(yè)裝備制造部門及使用部門，航空發(fā)動機(jī)關(guān)鍵耐磨件、熱擠壓模具、溫?cái)D壓膜具、熱鍛摸、軋鋼滾動導(dǎo)衛(wèi)、軋輥、汽車發(fā)動機(jī)凸輪軸等零件及模具。粗加工高速化的工藝方法，特別適應(yīng)于粗、精一體化加工機(jī)床，不失為一種值得推廣借鑒的新技術(shù)。

3、鑲塊鑄件化與   加工

鑲塊的加工在汽車模具總加工量中所占比重較大，因此有效地縮短這部分工時(shí)意義重大。   好的加工辦法是少切削和無切削，目前發(fā)展的重點(diǎn)就是鑲塊的鑄件化和通過合理設(shè)計(jì)來   大程度地減少加工面。

重卡變速箱箱體消失模模具設(shè)計(jì)

模具材料的選擇  選用ZL104合金來制造模具模框及模芯，要求?？蚣澳Ｐ菊w鑄造成型，鑄造毛坯在機(jī)加工之前必須進(jìn)行熱處理；選用牌號LY12R的軋制鋁板來制造模具模版及底板，軋制鋁板必須進(jìn)行T6處理；汽車模具加工解決工件拉傷問題的一些方法解決工件成型過程中的拉傷問題應(yīng)依照減小粘著磨損的基本原則，通過改變接觸副的性質(zhì)，來改善或解決工件的拉傷問題。選用錫青銅來制造模具上的頂桿及導(dǎo)套；選用不銹鋼來制造模具內(nèi)部所使用的連接及緊固件（螺栓、螺母、平墊、彈墊等）。

模具壁厚  為了使模具快速升溫及快速冷卻，減少蒸汽用量，提高制模效率，減輕模具質(zhì)量及制造加工成本，模具采用薄壁隨形結(jié)構(gòu)，壁厚均勻控制在13~15 mm，避免因加熱時(shí)溫度不均勻造成的模型局部過燒或局部料生現(xiàn)象。為了保證模具發(fā)泡時(shí)有足夠的強(qiáng)度和剛度，要求?？蚝穸炔恍∮?0 mm，并在模腔外部設(shè)置加強(qiáng)筋固定。五、負(fù)壓澆注，有利于液體金屬的充型和補(bǔ)縮，提高了鑄件的組織致密度。