集裝箱裝貨技巧

集裝箱貨物的現(xiàn)場裝箱作業(yè)通常有三種方法：即全部用人力裝箱、用叉式裝卸車（鏟車）搬進(jìn)箱內(nèi)，再用人力堆裝和全部用機(jī)械裝箱，如貨板（托盤）用叉式裝卸車在箱內(nèi)堆裝。

裝載貨板貨時，要確切掌握集裝箱內(nèi)部尺寸和貨物包裝的外部尺寸，以便計(jì)算裝載件數(shù)，以達(dá)到盡量減少棄位、多裝貨物的目的。

用叉式裝卸車裝箱時，將受到機(jī)械的自由提升高度和門架高度的限制。因此，在條件允許的情況下，叉車裝箱可一次裝載兩層，但上下要留有一定的間隙。通過檢查口進(jìn)場的空箱主要有兩種，一種為船公司規(guī)定的用于出口裝船的空箱，一種為進(jìn)口重箱拆箱后返回碼頭。如果條件 不允許一次裝載兩層的話，就在裝第二層時，考慮到叉式裝卸車的自由提升高度和叉式裝卸車門架可能的高度，這時門架起升高度應(yīng)為一層貨高減去自由提升 高度，這樣的話第二層貨物才能裝在第三者層貨物上層，集裝箱拖車運(yùn)輸。

另外，一般用普通起重量為2噸的叉式裝卸車，其自由提升高度為1250px左右。但還有一種是全自由提升高度的叉式裝卸車，這種機(jī)械只要箱內(nèi)高度允許，就不受門架起升高度的影響，且能很方便地堆裝兩層貨物。集裝箱運(yùn)輸是現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)一種標(biāo)準(zhǔn)化、效率的運(yùn)輸方式，通過信息系統(tǒng)的對接，才能實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)的高度協(xié)作。此外，還應(yīng)注意貨物下面應(yīng)鋪有墊木，以便使貨叉能順利抽出。

集裝箱有什么優(yōu)勢

港口、船舶、集裝箱，是進(jìn)出口海運(yùn)運(yùn)輸不可缺少的組成部分。只要提起海運(yùn)，反應(yīng)就是空間寬闊的集裝箱。其實(shí)集裝箱不僅僅用在海運(yùn)，它的適用范圍很廣，可實(shí)現(xiàn)在海、陸、空運(yùn)輸中的通用互換。集裝箱通常用來做什么又有什么優(yōu)勢呢?

集裝箱運(yùn)輸方式是一種效率的運(yùn)輸方式

這種效率主要體現(xiàn)在兩個方面：

1、是時間上的效率：由于集裝箱在結(jié)構(gòu)上是高度標(biāo)準(zhǔn)化的，與之配合的裝卸機(jī)具、運(yùn)輸工具船舶、卡車、火車等、也是高度標(biāo)準(zhǔn)化的，因此在各種運(yùn)輸工具之間換裝與緊固均極迅捷，大大節(jié)省了運(yùn)輸時間;

2、是經(jīng)濟(jì)上的效率：集裝箱運(yùn)輸可以在多方面節(jié)省裝卸搬運(yùn)費(fèi)用、包裝費(fèi)用、理貨費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)用等，并大幅降低貨物破損損失。這些都決定了集裝箱是一種效率的運(yùn)輸方式。

有的集裝箱能夠疊三層，可以承受更大的壓力，而有的集裝箱只能疊兩層，承受不了疊三層帶來的壓力。槽鋼厚度不夠，接受壓力時容易彎曲，集裝箱呈現(xiàn)變形，影響運(yùn)用壽命。（２）設(shè)備識別代號:是緊接著箱主代號的第四位字母，用以表示集裝箱的類型，常見的是“U”，用于表示所有常規(guī)的集裝箱。這種集裝箱活動房短時間內(nèi)看不出變化，但時間長了之后容易呈現(xiàn)變形、倒塌等問題，可能會危及集裝箱活動房里面人身安全。因而，集裝箱的槽鋼選擇有一定的規(guī)范，不能由于儉省本錢而是用低于規(guī)范的槽鋼材料，這樣很容易呈現(xiàn)問題。

首先，鋼材的厚度要合適，不能太薄，太薄了做出來的住人集裝箱活動房結(jié)構(gòu)不結(jié)實(shí)，也不能太厚，太厚了價格要很貴，超出客戶的預(yù)算。所以不能由于個別集裝箱價格低，節(jié)省費(fèi)用而降低要求。這樣不但有安全隱患也大大影響了住人集裝箱的壽命。

集裝箱房很大的優(yōu)點(diǎn)莫過于它的安全性能，集裝箱房屋非常的結(jié)實(shí)，采用全鋼的結(jié)構(gòu)，重量可以達(dá)到2-3噸。即使是8級的大風(fēng)，也絲毫動搖不了它。特別是那些信譽(yù)好的集裝箱廠家，更是咨詢量爆增，很多人疑惑集裝箱的質(zhì)量應(yīng)如何保證，它在出廠前需要經(jīng)過哪些試驗(yàn)，現(xiàn)在就來揭秘集裝箱產(chǎn)品結(jié)構(gòu)出廠前需要經(jīng)過哪些試驗(yàn)。如果是彩鋼板活動房，在遇到8級大風(fēng)的時候，很有可能就被刮倒。另外，集裝箱房屋的防火性能非常的好，由于是由厚鋼板包裹，所以即使里邊的保溫層著火也不會燃燒，可以有效的抑制火情。