隨車吊降低油耗方法

1、盡量減輕隨車吊的自重。增加隨車吊自重將相應(yīng)地增加油耗，因此，施工時(shí)在不影響工程質(zhì)量的前提下應(yīng)去掉隨車吊上不必要的附加設(shè)備。

2、盡量降低單位載荷油耗量。在隨車吊狀況允許的條件下，將隨車吊的載重量提高至額定載荷，即可提高生產(chǎn)率，又能使單位重量的油耗顯著下降。

3、盡量校好發(fā)動機(jī)的供油提前角。供油提前角過大或過小時(shí)，均可導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的油耗增加，因此，要使發(fā)動機(jī)有良好的使用性能，必須將供油提前角校準(zhǔn)。

4、盡量提高發(fā)動機(jī)壓縮比至標(biāo)準(zhǔn)值。柴油機(jī)壓縮比一般在16-22之間。壓縮比提高，使壓縮終了的溫度和壓力提高，有利于混合氣的燃燒、膨脹；使發(fā)動機(jī)的熱效率提高，有效功率增加，燃料消耗降低。具體措施是：降低進(jìn)氣系統(tǒng)的阻力。濾清器要及時(shí)清潔、保養(yǎng)，保證有足夠的空氣及時(shí)地進(jìn)入氣缸，保持隨車吊隨車吊有良好的狀況。根據(jù)需要適時(shí)研磨氣門、更換活塞環(huán)、清理燃燒室的積碳。

5、盡量減少隨車吊行駛中的阻力及加速阻力等，阻力大則耗油多。施工中要注意路況的變化，選擇合適的輪胎氣壓，以減小油耗。隨車吊隨車吊變速器各擋傳動比對油耗影響很大，施工中應(yīng)盡量選用傳動比小的高速擋，這樣可節(jié)約燃油。

6、盡量掌握經(jīng)濟(jì)車速：行駛途中保障穩(wěn)定適當(dāng)?shù)能囁僖彩菍﹄S車吊節(jié)油的一方面。

吊東西時(shí)為什么不能帶載伸縮

　　隨車吊在吊東西時(shí)進(jìn)行大臂伸縮的動作，簡稱帶載伸縮。隨車吊在吊重的時(shí)候，由于貨物重量，

伸臂長度，作業(yè)環(huán)境，操作人員的經(jīng)驗(yàn)等多方面的不穩(wěn)定因素，導(dǎo)致在該條件下伸縮臂是否超載成為未知數(shù)，容易出現(xiàn)安全事故。

隨車吊帶載伸縮臂有什么后果？

嚴(yán)格意義上講，帶載伸縮臂屬于違規(guī)操作。凡是違規(guī)操作，就有事故風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)用戶使用情況來看，

長時(shí)間使用帶載伸縮，輕則對伸縮臂的鋼絲繩磨損嚴(yán)重。重則導(dǎo)致大臂的油缸內(nèi)裂，彎曲。如果使用帶載伸縮的話，建議細(xì)心對吊機(jī)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。

隨車吊全稱隨車起重運(yùn)輸車，是一種通過液壓舉升及伸縮系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)貨物的升降、回轉(zhuǎn)、吊運(yùn)的設(shè)備，通常裝配于載貨汽車上。集吊裝和運(yùn)輸于一體，一車多用的特點(diǎn)。下面由為大家介紹隨車吊結(jié)構(gòu)。

隨車吊主要由三部分組成：底盤、吊機(jī)、貨箱：工作時(shí)使用底盤發(fā)動機(jī)動力，通過取力器驅(qū)動液壓泵，將發(fā)動機(jī)的的動力轉(zhuǎn)化為液壓能驅(qū)動液壓油缸、馬達(dá)等執(zhí)行元件實(shí)現(xiàn)吊機(jī)的的各種動作。

隨車吊的支腿分前支腿（吊機(jī)機(jī)架下方）和后支腿（安裝在底盤車架后端），主要作用為保持吊機(jī)的平穩(wěn)和穩(wěn)定，增加吊裝能力。因底盤的寬度和自重?zé)o法達(dá)到要求，6噸以上的吊機(jī)要配裝支腿以增強(qiáng)防護(hù)性能，而后支腿又分為固定式和活動式兩種：

固定式液壓支腿只能向下伸出，不能左右伸出，跨距較小，適用于中小噸位吊機(jī)；活動式液壓支腿可以水平方向伸出，然后向下頂起，這種跨距較大，防護(hù)性高，適合于中大噸位吊機(jī)。

按照結(jié)構(gòu)形式，隨車吊可分為直臂吊和折臂吊：直臂吊：吊臂只可伸縮，不可折疊。配有鋼絲繩的卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)，能適用在廣泛的領(lǐng)域施工作業(yè)，結(jié)構(gòu)簡單，操作簡易，價(jià)位相對低廉。

折臂吊：不配帶卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)，吊臂可以折疊，占用空間較少，動作速度較快、靈活、便捷，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作技術(shù)要求高了，價(jià)位高昂。

直臂吊功能實(shí)現(xiàn)動作：回轉(zhuǎn)、變幅、伸縮、卷揚(yáng)。

折臂吊功能實(shí)現(xiàn)動作：回轉(zhuǎn)、一變、二變、伸縮。