航空航天工業(yè) 航空航天工業(yè)為化學(xué)鍍鎳的使用大戶之一，比較突出的應(yīng)用實(shí)例是：美國(guó)俄克拉荷ma航空后勤中心，自1979年以來(lái)，以及西北航空公司自1983年以來(lái)均采用化學(xué)鍍鎳技術(shù)修復(fù)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)零件。普拉特－惠特尼公司的JT8D噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)雖已經(jīng)停產(chǎn)，可是迄今仍有上千臺(tái)這種發(fā)動(dòng)機(jī)在波音727和麥道DC-9飛機(jī)上使用，原因是：一種高磷，壓應(yīng)力的化學(xué)鍍鎳技術(shù)用于修復(fù)JT8D六種型號(hào)的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的葉輪，確保了這種發(fā)動(dòng)機(jī)的重新使用。在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪機(jī)或壓縮機(jī)的葉片上，通常鎳磷合金化學(xué)鍍厚為25～75um，以防止燃?xì)飧g，其疲勞強(qiáng)度的降低比電鍍鉻少25%。俄克拉荷ma航空后勤中心采用超厚層化學(xué)鍍鎳修復(fù)飛機(jī)零件，鍍厚達(dá)275～750um。原采用電鍍工藝時(shí)的返工率達(dá)50%，采用化學(xué)鍍鎳后合格率達(dá)90%以上，可見(jiàn)取得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益。

化學(xué)鍍鎳是工業(yè)上常用的一種加工生產(chǎn)方式，對(duì)于金屬制品有保護(hù)作用，進(jìn)行表面處理，減少腐蝕磨損等。化學(xué)鍍鎳的每個(gè)步驟都是至關(guān)重要的，每一部分都是影響電鍍質(zhì)量的關(guān)鍵。

化學(xué)鍍鎳的后處理

化學(xué)鍍鎳使鍍件表面沉積鍍層后，一般只需要進(jìn)行清洗和干燥，通常不需要作任何后處理。但是有時(shí)為了需要，提高鍍層的耐磨損等性能，還需要通過(guò)鈍化處理和熱處理等方法進(jìn)行處理。

金屬表面處理的質(zhì)量直接影響涂層對(duì)被涂工件基材的附著力及 資料的耐腐蝕性能。因此，要取得高質(zhì)量的產(chǎn)品，有必要嚴(yán)厲涂裝前的表面處理作業(yè)。通過(guò)前處理，使得工件到達(dá)無(wú)油污及水分；無(wú)銹跡及氧化物；無(wú)酸、堿等殘留物；工件表面到達(dá)一定的粗糙度等要求。

工件表面處理合格后，經(jīng)干燥除掉水分，即可進(jìn)入涂裝。根據(jù)工件材質(zhì)不同如銅、鐵、鋁及鋁合金或塑料等，其前處理工藝條件是有差異的。還要將工件表面油污除掉，除油的辦法有堿性溶液除油、乳化劑除油、溶劑除油及超聲波除油等。

電鍍是將被鍍金屬制品作為陰極，外加直流電，使金屬鹽溶液的陽(yáng)離子在工件表面沉積形成電鍍層。電鍍實(shí)質(zhì)上是一種電解過(guò)程，其陰極上析出物質(zhì)的重量與電流強(qiáng)度、時(shí)間成正比。欲進(jìn)行電鍍必要的三個(gè)條件是：電源、渡槽(度液)及電極。

電鍍可以為材料或零件覆蓋一層比較均勻、具有良好結(jié)合力的鍍層，以改變其表面特性和外觀，達(dá)到材料保護(hù)或裝飾的目的。