空壓機優(yōu)化冷卻系統(tǒng)運行故障解決方案

空壓機溫度異常是造成空壓機發(fā)生故障事故的主要原因，所以如何降低系統(tǒng)溫度，保持一個好的冷卻系統(tǒng)對延長空壓機的壽命至關(guān)重要?？梢詮囊韵聨讉€方面對空壓機的冷卻系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化。

通過改善壓縮機機房的通風(fēng)條件，降低空壓機溫度。機械設(shè)備的工作環(huán)境，對機械設(shè)備使用有較大的影響，降低設(shè)備的溫度，可以減輕對設(shè)備帶來的不利影響。隨著機組使用年限的增加，機組發(fā)熱量也日益上升，原有的從進(jìn)風(fēng)道進(jìn)氣來滿足產(chǎn)氣和冷卻機組的方式已不適用。如杭州卷煙廠通過將機組左右兩扇邊門改造成下進(jìn)風(fēng)的百葉形式，將環(huán)境溫度的空氣從設(shè)備下部吸入，再從上部的排風(fēng)扇排出，有效降低機組溫度。該公司原有機組冷卻排氣直接排入排風(fēng)通道，然后從屋頂排出，但由于機組排風(fēng)風(fēng)扇功率小。

通道內(nèi)空氣換氣率不高，從而使得通道內(nèi)溫度升高，影響機組冷卻。通過在排風(fēng)通道口加裝排風(fēng)扇，增加通道內(nèi)空氣流速，增加通道內(nèi)空氣換氣次數(shù)，從而使得機組冷卻效果提升。

避免冷卻系統(tǒng)結(jié)垢。冷卻系統(tǒng)結(jié)垢是空壓機溫度異常產(chǎn)生故障的主要原因，其使冷卻水不能有效地與氣缸壁進(jìn)行換熱，導(dǎo)致氣缸運行溫度升高而引發(fā)事故。了解決這一問題，國內(nèi)外許多學(xué)者進(jìn)行了大量的研究工作，并取得了一些研究成果。主要通過加強冷卻水水質(zhì)的監(jiān)控和管理，對冷卻水進(jìn)行改造和定期對空壓機進(jìn)行清洗等方法來避免冷卻系統(tǒng)結(jié)垢，其中對空壓機清洗除垢法包括是機械除垢法和化學(xué)除垢法等，因為氣缸水套的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，機械除垢法很難清除干凈，所以，目前的除垢方法以化學(xué)除垢法為主。

空壓機溫度過高的各種潛在原因匯總：

熱控閥（溫控閥）工作失靈。

熱控閥安裝于油冷卻器前方，其作用是維持機頭排氣溫度于壓力點以上。其工作原理是剛開機時由于油溫較低，熱控閥支路開啟，主回路關(guān)閉，潤滑油不經(jīng)冷卻器直接噴入機頭；待溫度升至40℃以上，熱控閥逐漸關(guān)閉，油同時從冷卻器和支路流過；升高到80℃以上，該閥完全關(guān)閉，潤滑油則全部經(jīng)冷卻器再進(jìn)入機頭，以較大程度對潤滑油進(jìn)行冷卻。

如果熱控閥出現(xiàn)故障，則潤滑油可能不經(jīng)冷卻器直接進(jìn)入機頭，從而油溫?zé)o法下降，造成超溫。其失靈的主要原因，一是閥芯上的大小兩個熱敏彈簧疲勞后彈性系數(shù)改變，不能隨溫度變化而正常動作；二是閥體磨損，閥芯卡死或動作不到位而無法正常關(guān)閉?？筛鶕?jù)情況修復(fù)或更換。

檢查油量調(diào)節(jié)器是否正常，必要時可適當(dāng)加大噴油量。

噴油量在設(shè)備出廠時已調(diào)好，一般情況下不宜改變。

無油空壓機與有油空壓機的區(qū)別是什么？

從含油量上看，空壓機中的有油與無油一般都是指空壓機排氣口排出氣體的含油量的多少，一般有油機含油量較大，無油機的含油量為0.01ppm，所以用這個含油量來區(qū)分空壓機有油與無油。還有一種是全無油的空壓機，它不是采用有油潤滑，而是采用樹脂材料潤滑，所以排出的氣體不含油稱為全無油空壓機。從結(jié)構(gòu)上看，無油空壓機與有油空壓機兩者的軸承是沒有什么區(qū)別的。但是從工作原理上看，二者就有明顯的不同之處。無油空壓機在運行的過程中是沒有油的參與的，無論是無油活塞機還是無油螺桿機，它們在運行的過程中會產(chǎn)生大量的高溫，如果是有油空壓機油的參與會帶走空壓機壓縮過程中所產(chǎn)生的高溫，從而為機械降溫。

但是無油空壓機沒有油的參與，而且在壓縮的過程中也產(chǎn)生大量的高溫，如何解決高溫確保機器正常的運行呢?其實無油空壓機內(nèi)部使用了一種叫特氟隆或二硫化鉬的特殊耐高溫材料，才取代油解決了空壓機壓縮過程中的高溫，從而達(dá)到了無油壓縮的目的。

無油空壓機相對于有油空壓機在某種程度上更加的清潔環(huán)保，因此像醫(yī)院、實驗室、學(xué)校等機構(gòu)都非常適合無油空壓機的使用，這些機構(gòu)也比較鐘愛使用無油空壓機。