七氟丙烷滅火設(shè)備簡(jiǎn)介    七氟丙烷滅火設(shè)備（4.2MPa）由瓶組架、滅火劑瓶組、容器閥、金屬軟管、單向閥（滅火劑管路）、集流管、安全泄放裝置、選擇閥、信號(hào)反饋裝置、滅火劑輸送管道、噴嘴、驅(qū)動(dòng)氣體瓶組、電磁型驅(qū)動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)氣體管路、單向閥（驅(qū)動(dòng)氣體管路）等組成。鑒于二氧化碳可能對(duì)人體帶來相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，《公約》不允許在船舶起居艙內(nèi)放置二氧化碳滅火裝置。根據(jù)不同應(yīng)用場(chǎng)所使用要求，可組成單元獨(dú)立系統(tǒng)、組合分配系統(tǒng)，采用全淹沒滅火方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)單防護(hù)區(qū)和多防護(hù)區(qū)的滅火保護(hù)，技術(shù)先進(jìn)、滅火效率較高、維護(hù)方便。

   七氟丙烷滅火系統(tǒng)具有自動(dòng)、手動(dòng)和機(jī)械應(yīng)急操作三種啟動(dòng)方式。

二氧化碳滅火系統(tǒng)單元獨(dú)立系統(tǒng)    單元獨(dú)立系統(tǒng)是指用一套滅火劑儲(chǔ)存裝置，保護(hù)一個(gè)防護(hù)區(qū)域的滅火系統(tǒng)，用于有特殊要求的場(chǎng)所和獨(dú)立的防護(hù)區(qū)。

   當(dāng)防護(hù)區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，火災(zāi)報(bào)警滅火控制器發(fā)出指令打開驅(qū)動(dòng)氣體瓶組，釋放驅(qū)動(dòng)氣體。驅(qū)動(dòng)氣體通過驅(qū)動(dòng)管路，打開滅火劑瓶組容器閥，釋放滅火劑。滅火劑經(jīng)高壓軟管、單向閥（滅火劑管路）、集流管、滅火劑輸送管道、噴嘴向防護(hù)區(qū)噴放，實(shí)施滅火。

在滅火的過程中，二氧化碳的濃度有否超過特定標(biāo)準(zhǔn)，是消防安全監(jiān)管部門的一項(xiàng)關(guān)注重點(diǎn)。一些安全監(jiān)管部門甚至禁止在員工日常操作中可能接觸到的空間采用二氧化碳作為滅火劑。挪威離岸石油和天i然氣行業(yè)的安全規(guī)則就是一個(gè)很好的例子。國(guó)際海事組織的《海上人命安全公約》（下稱《公約》）并未禁止在船舶機(jī)艙或其他船員日常操作中可能接觸到的地方使用二氧化碳滅火系統(tǒng)。但國(guó)際海事組織已充分意識(shí)到了該系統(tǒng)的固有風(fēng)險(xiǎn)，并已于《公約》中列舉了多種防護(hù)措施，如采用兩個(gè)分離但聯(lián)鎖的控制器、預(yù)釋放警鈴以及滅火后返回的時(shí)間間隔等，來保護(hù)機(jī)艙內(nèi)人員。檢查驅(qū)動(dòng)裝置自動(dòng)、手動(dòng)（包括緊急啟動(dòng)、緊急停止）控制方式，裝置動(dòng)作應(yīng)正常運(yùn)行。鑒于二氧化碳可能對(duì)人體帶來相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，《公約》不允許在船舶起居艙內(nèi)放置二氧化碳滅火裝置。

滅火性能而言，滅火系統(tǒng)中若使用如鹵化碳、惰性氣體或水霧等氣體作為滅火劑，性能都與二氧化碳不相上下。但在對(duì)滅火系統(tǒng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和選擇的過程中，還應(yīng)考慮下列因素：

★其他可用的氣體滅火系統(tǒng)相比二氧化碳系統(tǒng)對(duì)人身的危害較小，但是，某些氣體如鹵化碳?xì)怏w可能會(huì)在滅火的過程中產(chǎn)生威脅生命的副產(chǎn)品。

★不僅是二氧化碳滅火系統(tǒng)，所有氣體滅火系統(tǒng)的滅火效果都會(huì)因滅火區(qū)域不封閉而受到影響；船上可用的氣體量通常只夠釋放一次，并且冷卻作用有限。

★水霧滅火系統(tǒng)比氣體滅火系統(tǒng)操作起來更快，因?yàn)樵卺尫潘F前，無需關(guān)閉該空間內(nèi)敞開的門或通風(fēng)口，也無需疏散人員。

★用水霧滅火花費(fèi)的時(shí)間可能比用氣體要長(zhǎng)，但水霧可以起到冷卻作用并控制煙霧，而且可用的水量通常不受限制。

★真正的氣體滅火系統(tǒng)通?？商峁┤S防護(hù)，但水霧滅火系統(tǒng)的功效卻可能受到火勢(shì)大小、阻礙程度以及滅火區(qū)域通風(fēng)情況和布局結(jié)構(gòu)的影響。